Las 70 preguntas frecuentes sobre importar un coche de Alemania, antes, durante y después, con la respuesta de Coches1 en cada una. Están reunidas de las páginas del sitio y agrupadas en 7 bloques; cada respuesta enlaza a la página donde está el detalle, y cada pregunta tiene su propio enlace para compartirla.
Actualizado el 28/10/2026. Precio cerrado por escrito antes de cualquier pago; el impuesto de matriculación se calcula para cada unidad y se da por escrito aparte.
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Qué es el catálogo, cómo se encarga un coche y quién está detrás.
Nos dices qué coche buscas, localizamos y validamos opciones reales en el mercado alemán, gestionamos la compra y el transporte, y nos encargamos de toda la documentación, matriculación y entrega en cualquier punto de España. En 2-3 semanas tienes tu coche en casa.
Más detalle: Portada de Coches1 · Importación de coches de Alemania a España, paso a paso
En el catálogo de Coches1: cada coche lleva su precio final en España con los gastos de importación incluidos; el impuesto de matriculación se calcula por unidad y se da por escrito.
Más detalle: Catálogo con el precio final en España
Los portales alemanes muestran el precio del coche en Alemania. Aquí cada coche muestra su precio final en España, con todos los gastos de importación incluidos y la gestión de principio a fin. El impuesto de matriculación (IEDMT) depende de las emisiones de CO2 de cada unidad: puedes calcularlo al momento con nuestra calculadora y te lo confirmamos por escrito antes de cualquier pago.
Más detalle: Catálogo con el precio final en España · Calculadora del impuesto de matriculación
Sí. Dinos qué modelo, presupuesto y equipamiento buscas y lo localizamos en el mercado alemán. Puedes pedirlo en coches1.com/pide-tu-coche o por WhatsApp.
Más detalle: Catálogo con el precio final en España · Pide tu coche
No, y es a propósito. No somos un concesionario con coches en un patio: el catálogo que ves son vehículos reales del mercado alemán con su precio final en España ya calculado, y cuando eliges uno vamos a por él. Así no te vendemos lo que nos sobra, sino lo que tú buscas — y si no está publicado, lo localizamos por encargo.
Más detalle: Empresa de importación de coches de Alemania
No. Nos encargamos de todo el proceso desde España. Tú nos dices qué modelo, versión, año y presupuesto buscas, y nosotros lo localizamos y compramos directamente con el vendedor alemán. Solo tienes que esperar a que te lo entreguemos matriculado en tu domicilio.
Más detalle: Comprar un coche en Alemania sin viajar · Por tu cuenta, con Coches1 o si ya lo compraste
Sí, con concesionarios de toda Alemania y sin recargo por zona. El coche se entrega matriculado en tu domicilio, en toda España: Península, Baleares, Canarias, Ceuta y Melilla.
Más detalle: Importar un coche de Alemania: proceso, costes y plazos
Sí. Trabajamos con todas las marcas y modelos disponibles en el mercado alemán: BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Porsche, Volvo, Toyota y muchas más. Si tienes un modelo concreto en mente — o incluso una versión, color o equipamiento específico — dinos qué buscas y rastreamos el mercado hasta encontrarlo.
Más detalle: Comprar un coche en Alemania sin viajar
Sí, es justo nuestro trabajo: buscar la unidad con el equipamiento, el acabado, el color y el kilometraje que quieres, no la que esté disponible cerca. En el mercado alemán la oferta premium es mucho más amplia y está mejor configurada que en España.
Más detalle: Importar un coche premium de Alemania
La respuesta cambia con el modelo, el año y la motorización, y por eso el comparador de Coches1 la da combinación a combinación — incluidas aquellas en las que no compensa importar, que también se publican. Como regla general, cuanto más alto es el segmento y más reciente el coche, más a favor de Alemania sale la comparación.
Más detalle: Comparador de precios Alemania vs España · Un ejemplo: ¿merece la pena importar un BMW X3?
Antes que un nombre, conviene un criterio, porque en este sector cualquiera dice lo mismo. Pide tres cosas comprobables: que el precio final te lo cierren por escrito antes de que te comprometas, que el impuesto de matriculación te lo calculen para la unidad concreta a partir de su CO₂ homologado y no con un porcentaje general, y que te digan también cuándo NO compensa traer el coche que buscas. Esa tercera es la que separa a un asesor de un vendedor, y casi nadie la pasa. Coches1 es una empresa de Murcia que importa por encargo desde 2005 y entrega matriculado en toda España; la medición completa, con los casos en contra incluidos, está publicada y se puede comprobar sin hablar con nadie.
Más detalle: Empresa de importación de coches de Alemania · Comparador de precios Alemania vs España
La fiabilidad de una empresa de importación no se demuestra diciendo que se es fiable, así que lo razonable es mirar lo que se puede verificar de forma independiente. De Coches1: empresa con sede en Murcia y actividad desde 2005, con dirección física, NIF y datos de contacto públicos en el aviso legal; el precio final se cierra por escrito antes de que el cliente adquiera compromiso alguno; el cálculo del impuesto de matriculación es público y cualquiera puede repetirlo con la calculadora del sitio; y la comparación de precios entre España y Alemania se publica entera, también en los modelos donde sale mejor comprar aquí.
Más detalle: Empresa de importación de coches de Alemania
Completamente legal. La libre circulación dentro de la UE lo permite, siempre que se cumplan las obligaciones fiscales y administrativas en España. El proceso requiere coordinación con la administración tributaria española y la DGT, con plazos y requisitos concretos que hay que respetar. Hacerlo bien desde el principio es lo que marca la diferencia.
Más detalle: Importar un coche de Alemania: proceso, costes y plazos
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Qué lleva el precio, qué va aparte y cuándo se paga cada cosa.
El precio es cerrado y por escrito antes de cualquier pago, e incluye la compra a tu nombre, el transporte asegurado, la ITV de importación, la homologación, la matriculación y la entrega en tu domicilio. El impuesto de matriculación (IEDMT) se calcula aparte según las emisiones del vehículo, pero te lo informamos por escrito antes de confirmar la operación.
Más detalle: Portada de Coches1 · Condiciones del servicio
El coste depende del modelo y del mercado en cada momento. En Coches1 el precio que ves es precio cerrado con todos los gastos de importación incluidos: búsqueda, compra, transporte, ITV, homologación y matriculación. El impuesto de matriculación depende de las emisiones de CO₂ del vehículo (entre el 0% y el 14,75% sobre su valor con el tipo estatal, hasta el 16% en algunas comunidades): puedes calcularlo al céntimo con nuestra calculadora.
Más detalle: Importar un coche de Alemania: proceso, costes y plazos · Cuánto cuesta traer un coche de Alemania
Nuestro precio es cerrado y por escrito antes de cualquier pago: incluye la compra a tu nombre, el transporte asegurado, la ITV de importación, la matriculación y la entrega en tu domicilio. El impuesto de matriculación se calcula para la unidad concreta y se da por escrito aparte; y si el coche no trae el certificado de conformidad (COC), te decimos antes qué necesita y cuánto cuesta.
Más detalle: Empresa de importación de coches de Alemania
El impuesto de matriculación (IEDMT) no está incluido en el precio base porque depende de las emisiones del vehículo concreto. Sin embargo, te informamos del importe exacto antes de confirmar la operación. No hay sorpresas.
Más detalle: Portada de Coches1 · Calculadora del impuesto de matriculación
No hay señal ni depósito. El coche se compra a tu nombre y lo pagas al concesionario al comprarlo, ya comprobado y con el precio cerrado por escrito; los gastos de importación y nuestra gestión se pagan en la entrega.
Más detalle: Condiciones del servicio
Sin señal ni depósito. Antes de pagar nada tienes por escrito el precio final cerrado, con todos los gastos de importación incluidos. El coche se compra a tu nombre y se paga al comprarlo: desde ese momento es tuyo. El transporte, los trámites, el impuesto de matriculación, la matrícula y nuestra gestión los pagas cuando te lo entregamos en casa.
Más detalle: Portada de Coches1 · Condiciones del servicio
El precio del anuncio en mobile.de es lo que pide el vendedor en Alemania, sin transporte, sin trámites y sin impuestos españoles. El precio final en España incluye traerlo, pasarlo por la ITV, matricularlo y entregarlo en tu casa.
Más detalle: Cuánto vale en España un coche de mobile.de
Lleva el vehículo y todos los gastos de importación: la compra a tu nombre, el transporte asegurado, la ITV de importación, la homologación, la matriculación y la entrega en tu domicilio. No lleva el impuesto de matriculación, que se calcula para la unidad concreta y se da por escrito aparte. Es el mismo precio que aparece en la ficha del coche.
Más detalle: Comparador de precios Alemania vs España
Sí. Puedes financiar la compra a través de cualquier entidad bancaria o financiera española. No es necesario que el vehículo esté matriculado en España para solicitar la financiación: el proceso se puede iniciar en paralelo al trámite de importación. Las condiciones son idénticas a las de cualquier otro vehículo de ocasión.
Más detalle: Coches de importación: qué son y cómo comprar uno
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Qué se comprueba antes de comprar y con qué documentos alemanes.
Sí. Los comprobamos en cada coche antes de pagar nada, con el resto de la lista: kilometraje, Zulassungsbescheinigung Teil I y Teil II, informe de la HU (en coches de más de tres años), libro o historial digital de mantenimiento, historial por bastidor, el vendedor, factura y régimen de IVA, COC y campañas de seguridad. Si algo no cuadra, se descarta y te proponemos otro.
Más detalle: Importar un coche de Alemania: proceso, costes y plazos · Verificar un coche alemán: qué documentos pedir
Comprobando cada coche antes de pagar nada: kilometraje, Zulassungsbescheinigung Teil I y Teil II, informe de la HU (en coches de más de tres años), libro o historial digital de mantenimiento, historial por bastidor, el vendedor, factura y régimen de IVA, COC y campañas de seguridad. Si algo no cuadra, se descarta y te proponemos otro. La inspección física en Alemania se hace cuando es necesaria.
Más detalle: Importar un coche de Alemania: proceso, costes y plazos · Verificar un coche alemán: qué documentos pedir
Sí. Antes de confirmar la compra comprobamos cada coche, de la Zulassungsbescheinigung y el informe de la HU (en coches de más de tres años) al historial por bastidor, la factura y el COC; la inspección física en Alemania se hace cuando es necesaria. Si quieres que alguien lo vea en persona antes de comprar, existe la revisión presencial: 300 € + IVA.
Más detalle: Coches de lujo importados de Alemania · Importar un coche de Alemania: proceso, costes y plazos
Revisamos el historial y la procedencia de cada vehículo antes de comprarlo. Si durante la gestión detectamos algo que no cuadra, te lo comunicamos antes de proceder. Trabajamos solo con vehículos que cumplen nuestros criterios de calidad.
Más detalle: Pide tu coche
Se puede contrastar, que no es lo mismo que darlo por seguro. El estado del cuentakilómetros es anotación obligatoria del informe de la inspección periódica alemana, la HU; desde octubre de 2017 el inspector lo compara con la lectura anterior y desde mayo de 2018 cada lectura se registra en el registro central de vehículos alemán. Cada entrada del libro de mantenimiento lleva también fecha y kilómetros. Ordenando esas lecturas por fecha aparece una serie que solo puede subir y a un ritmo plausible. Si el cuadro de hoy o el anuncio no encajan en esa serie, hay algo que explicar.
Más detalle: Verificar un coche alemán: qué documentos pedir · Cómo saber los km reales de un coche importado
Es el documento que en Alemania acredita el poder de disposición sobre el vehículo, el antiguo Fahrzeugbrief. No prueba por sí solo la propiedad, y sin él la matriculación en otro país solo es posible de forma excepcional. No viaja con el coche como la Teil I: lo guarda el propietario y, si el coche está financiado o en renting, lo conserva el banco en depósito hasta que se salda la operación. Sin ese documento no hay transmisión libre de cargas, así que es lo primero que se pide.
Más detalle: Verificar un coche alemán: qué documentos pedir · Glosario: Zulassungsbescheinigung Teil II
Un turismo nuevo pasa la primera Hauptuntersuchung a los 36 meses de la primera matriculación y a partir de ahí cada 24 meses. Está regulado en el § 29 del reglamento alemán de vehículos, la StVZO, y la realizan organismos como TÜV, DEKRA, GTÜ o KÜS. Cómo funciona por dentro esa inspección está explicado en la guía del TÜV.
Más detalle: Verificar un coche alemán: qué documentos pedir · TÜV: qué es la ITV en Alemania y qué significa
Cumple la misma función y el sello va en la matrícula trasera, pero es un trámite alemán. Para matricular aquí, el coche pasa igualmente la ITV previa a la matriculación, que es la que genera la ficha técnica española. Distinto es el calendario de la ITV periódica: la normativa española reconoce el certificado de inspección de otro Estado miembro que esté en vigor. Lo que más aporta, en cualquier caso, es su informe, porque deja por escrito el kilometraje en cada revisión.
Más detalle: Verificar un coche alemán: qué documentos pedir · Glosario: HU, la inspección técnica alemana
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Cuánto tarda, cómo viaja el coche y dónde se entrega.
El plazo habitual desde que confirmamos la compra es de 2 a 3 semanas. Depende del vehículo y del destino final, pero te damos un plazo orientativo desde el primer momento.
Más detalle: Portada de Coches1
Normalmente entre 5 y 7 días desde la recogida, según la zona de Alemania donde esté el coche y el punto de entrega en España. Junto con el presupuesto te damos una fecha estimada de recogida y de entrega, y te mantenemos informado durante el trayecto.
Más detalle: Transporte de coches de Alemania a España
Entre 900 y 1.800 € como orientación, según el punto de recogida en Alemania, el destino en España y el tipo de vehículo. Para tu coche concreto, nos pasas el anuncio o la ubicación y te damos un presupuesto cerrado en menos de 24 horas, sin compromiso. El precio que te damos es el precio final del transporte, sin extras posteriores.
Más detalle: Transporte de coches de Alemania a España · Transporte y matriculación de tu coche comprado en Alemania
Sí. El vehículo viaja en camión portacoches y está cubierto por seguro durante todo el trayecto, desde la recogida en Alemania hasta la entrega en tu domicilio.
Más detalle: Transporte de coches de Alemania a España
Sí. Si el coche ya es tuyo, lo recogemos donde esté: concesionario, compraventa o particular, en cualquier ciudad alemana. Nos coordinamos directamente con el vendedor para la recogida y la documentación del vehículo, para que tú no tengas que gestionar nada en alemán.
Más detalle: Transporte de coches de Alemania a España
Sí. Este servicio está pensado precisamente para quien ya ha elegido o comprado su coche por su cuenta —en mobile.de, AutoScout24 o directamente en un concesionario alemán— y necesita que alguien de confianza lo traiga a España. Tú pones el coche; nosotros, el transporte y, si quieres, los trámites.
Más detalle: Transporte de coches de Alemania a España
Sí, como servicio opcional. Antes de organizar el transporte podemos revisar el historial, el kilometraje y la documentación de la unidad, para que sepas que el coche es lo que parece antes de pagar al vendedor. Es un extra que se añade al presupuesto y que recomendamos especialmente si compras a distancia sin ver el coche.
Más detalle: Transporte de coches de Alemania a España
Sí. Para vehículos que lo requieren organizamos transporte en camión cerrado. Lo valoramos contigo según el coche y el destino.
Más detalle: Importar un coche premium de Alemania
Coches1: 2.425 € + IVA, con entrega a domicilio en toda España. Recogemos el coche en cualquier punto de Alemania, lo traemos en camión portacoches con seguro y te lo entregamos matriculado, con la ITV de importación, la gestoría, la tasa de Tráfico y las placas dentro. Aparte van solo los impuestos de tu coche. Te respondemos en menos de 24 horas y te damos el precio cerrado por escrito antes de empezar.
Más detalle: Transporte y matriculación de tu coche comprado en Alemania
Los impuestos de tu coche. El de matriculación (modelo 576), que va a Hacienda y depende de su valor, de su CO₂ y de tu comunidad: puedes estimarlo con nuestra calculadora. El de circulación, que cobra tu ayuntamiento y hay que pagar antes de matricular. Si lo compraste a un particular, además, el de transmisiones patrimoniales de tu comunidad. Si al comprarlo tenía menos de seis meses o no pasaba de 6.000 km, a efectos de IVA es un coche nuevo y se paga el IVA español, salvo en Canarias, Ceuta y Melilla. Y un caso concreto: el precio es para un coche que viene con su certificado de conformidad (COC). Si no lo trae, te decimos antes de empezar qué necesita y cuánto cuesta. Tampoco va dentro la gestión de la compra en Alemania: si aún no lo has comprado y quieres que la hagamos nosotros, se suma aparte, a consultar.
Más detalle: Transporte y matriculación de tu coche comprado en Alemania · Calculadora del impuesto de matriculación
Sí, y el transporte cuesta lo mismo, 1.490 €. Canarias, Ceuta y Melilla están fuera del IVA de la Unión Europea: al llegar el coche se paga el impuesto propio de cada territorio sobre la importación, el IGIC en Canarias y el IPSI en Ceuta y Melilla. El de matriculación también cambia: en Canarias tiene tipos más bajos que en la Península y en Ceuta y Melilla es del 0 %. Te lo detallamos por escrito antes de empezar.
Más detalle: Transporte y matriculación de tu coche comprado en Alemania
Matriculado, en tu domicilio, en toda España: Península, Baleares, Canarias, Ceuta y Melilla.
Más detalle: Importación de coches de Alemania a España, paso a paso
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Cómo se calcula el impuesto, qué es el modelo 576, el IVA y la matriculación en España.
En corto, para un coche usado que ya estuvo matriculado en otro país: se parte del valor que fija para ese modelo y versión la orden anual de precios medios de Hacienda (BOE), se le aplica el coeficiente de antigüedad, se le descuentan los impuestos indirectos que ya lleva dentro y al resultado se le aplica el tipo que marque su CO₂ homologado y la comunidad del domicilio fiscal del comprador: 0 %, 4,75 %, 9,75 % o 14,75 % estatal. Con las tablas, lo que pagaste por el coche no cuenta. Hay dos excepciones: si la versión no figura en las tablas, se paga sobre su valor de mercado real, y si el coche cuenta como nuevo (entregado antes de seis meses desde su primera matriculación o con 6.000 km o menos), la base es el precio de compra, IVA excluido.
Más detalle: Calculadora del impuesto de matriculación
Sobre su valor de mercado en la fecha de devengo, no sobre el precio que pagaste (artículo 69.b). Para determinarlo se pueden usar las tablas de precios medios que Hacienda aprueba cada año, hoy la Orden HAC/1501/2025. Usarlas es opcional, pero tiene una ventaja: si declaras el valor con ellas, la Administración no puede comprobarlo por los otros medios del artículo 57 de la Ley General Tributaria.
Más detalle: Modelo 576: qué es, cuándo se presenta y cómo se paga · Valor de un coche según las tablas de Hacienda 2026
Las tablas (Anexo I de la Orden anual de precios medios) no recogen todos los modelos: faltan producciones cortas y versiones muy recientes. Cuando un modelo no figura, la base imponible es su valor de mercado real, sin la referencia de tabla, y la cuota sube en proporción. Antes de proponer una unidad comprobamos si su versión exacta está en la tabla y te decimos por escrito qué base se va a aplicar.
Más detalle: Impuesto de matriculación en coches de lujo · Valor de un coche según las tablas de Hacienda 2026
Se autoliquida ante la Agencia Tributaria con el modelo 576 —explicado paso a paso en coches1.com/modelo-576-impuesto-matriculacion— antes de matricular el coche en la DGT, con la ficha técnica de la unidad y su CO₂ homologado. Con Coches1 la cuota se calcula para la unidad concreta y se comunica por escrito antes de que confirmes la compra.
Más detalle: Impuesto de matriculación en coches de lujo · Modelo 576: qué es, cuándo se presenta y cómo se paga
Es la autoliquidación del Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte, el impuesto de matriculación. Su nombre oficial es «modelo 576. Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte. Autoliquidación», y lo aprobó la Orden EHA/3851/2007. El impuesto está regulado en los artículos 65 a 74 de la Ley 38/1992 de Impuestos Especiales.
Más detalle: Modelo 576: qué es, cuándo se presenta y cómo se paga
El plazo existe, pero no es una norma de tráfico: está en el artículo 65.1.d de la Ley 38/1992 y es fiscal. Si se circula o se usa el coche en España sin haber solicitado la matriculación dentro de los 30 días siguientes al inicio de su utilización aquí, el impuesto se devenga igual por esa utilización. El plazo sube a 60 días cuando el coche entra por traslado de residencia con derecho a exención.
Más detalle: Modelo 576: qué es, cuándo se presenta y cómo se paga
Sí. Un vehículo de hasta 120 g/km de CO₂, o eléctrico puro, está sujeto al impuesto y no exento: tributa al 0 %, así que se presenta el modelo 576 sin ingreso. La propia Orden EHA/1981/2005 regula el caso de las declaraciones sin ingreso de operaciones sujetas y no exentas. El modelo 06 es otra cosa: es para no sujeciones y exenciones.
Más detalle: Modelo 576: qué es, cuándo se presenta y cómo se paga
Sí, en la práctica. El propio formulario pide el código de ITV y el número de serie de la tarjeta de ITV, además del bastidor, los kilómetros y las emisiones de CO₂. Por eso el orden es: ficha técnica española primero, después el impuesto y por último Tráfico.
Más detalle: Modelo 576: qué es, cuándo se presenta y cómo se paga
Si lo presentas tú antes de que Hacienda te requiera, se aplica un recargo del 1 % más otro 1 % por cada mes completo de retraso, sin sanción (artículo 27 de la Ley General Tributaria). Pasados doce meses, el recargo es del 15 % y se añaden intereses de demora. Ese recargo se reduce un 25 % si se paga en plazo junto con la deuda. Si el que llega primero es el requerimiento de Hacienda, ya no hay recargo sino sanción.
Más detalle: Modelo 576: qué es, cuándo se presenta y cómo se paga
No, si compras como particular un coche usado a efectos del IVA: en la fecha de compra han pasado más de seis meses desde su primera matriculación y tiene más de 6.000 kilómetros. Esa compra no lleva IVA español. Si el vendedor es un concesionario, el precio ya incluye el IVA alemán: el 19 % sobre todo el precio si lo desglosa ("MwSt. ausweisbar") o sobre su margen si aplica el régimen de bienes usados. Si el vendedor es un particular, no hay IVA, pero en España pagas el Impuesto sobre Transmisiones Patrimoniales (ITP) de tu comunidad autónoma. Aparte van los gastos de importación y el impuesto de matriculación, que depende del CO₂ y puede ser del 0 %.
Más detalle: ¿Se paga IVA al importar un coche de Alemania?
A efectos fiscales, un coche es medio de transporte nuevo si, en la fecha de la compra, no han pasado seis meses desde su primera matriculación o no ha recorrido más de 6.000 kilómetros. Basta con una de las dos. En ese caso, la compra en otro país de la UE tributa en España al 21 %, la haga un particular o una empresa.
Más detalle: ¿Se paga IVA al importar un coche de Alemania?
Los principales son: el Certificado de Conformidad Europeo (COC), la Zulassungsbescheinigung Teil II (antiguo Fahrzeugbrief), la ficha técnica alemana (Teil I, antiguo Fahrzeugschein), la baja alemana (Abmeldung) y la factura o contrato de compraventa. Nos los envías por WhatsApp, los revisamos y te decimos si falta algo antes de empezar — esa revisión previa evita la mayoría de los bloqueos del proceso.
Más detalle: Matricular un coche alemán en España · Verificar un coche alemán: qué documentos pedir
El Certificado de Conformidad se puede solicitar al fabricante, y en algunos casos hace falta una homologación individual o ficha técnica reducida. Lo detectamos en la revisión documental inicial y te decimos exactamente qué necesita tu coche y cómo lo gestionamos, antes de que te comprometas.
Más detalle: Matricular un coche alemán en España
Con las placas alemanas dadas de baja, no. Para traer el coche desde Alemania se usan matrículas temporales alemanas (las explicamos en nuestra guía), y una vez en España lo habitual es no circular hasta tener la matrícula española definitiva. Con Coches1 el coche viaja en camión y llega matriculado.
Más detalle: Matricular un coche alemán en España · Matrículas temporales alemanas
Con la documentación completa y en orden, el proceso se completa habitualmente en una a dos semanas. El paso más variable es la cita para la ITV de importación, que depende de la disponibilidad de cada estación. Junto con el presupuesto te damos una estimación de plazos para tu caso.
Más detalle: Matricular un coche alemán en España
Sí. Antes de matricular un vehículo importado en España es obligatorio pasar una ITV específica de importación. Esta inspección certifica que el vehículo cumple los requisitos técnicos españoles. Es diferente de la ITV periódica y debe realizarse en cualquier estación ITV autorizada en España.
Más detalle: Matricular un coche importado en Murcia
Sí, dentro del servicio de transporte y matriculación: da igual si lo compraste en un concesionario alemán, a un particular o en un portal de anuncios. Lo recogemos en cualquier punto de Alemania y te lo entregamos matriculado.
Más detalle: Transporte y matriculación de tu coche comprado en Alemania
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IVA deducible, impuesto de matriculación a nombre de una empresa y renting.
En un coche usado, solo si el concesionario vende con el IVA desglosado (en el anuncio, "MwSt. ausweisbar") y la empresa compra con su NIF-IVA intracomunitario: entonces es una adquisición intracomunitaria, y la empresa autoliquida el IVA español en su declaración y lo deduce en la misma en la medida en que el coche esté afecto a la actividad. Para turismos y todoterrenos la Ley del IVA presume una afectación del 50 %, que se corrige si se acredita otro grado de uso, y presume el 100 % en usos concretos: vehículos mixtos usados para transportar mercancías, transporte de viajeros o enseñanza de conductores mediante contraprestación, desplazamientos de representantes o agentes comerciales, servicios de vigilancia y los que el fabricante usa para pruebas o demostraciones. Si el anuncio va en régimen de margen no hay IVA que deducir. Excepción: con menos de seis meses desde la primera matriculación o sin pasar de 6.000 km, el coche es un medio de transporte nuevo a efectos de IVA, la adquisición tributa en España en todo caso y no puede venderse en régimen de margen. Y en un coche cuyo primer titular dedujo el IVA, la base del impuesto de matriculación puede no minorarse por impuestos indirectos.
Más detalle: Impuesto de matriculación en coches de lujo · Importar un coche de empresa o autónomo: IVA deducible y pasos
Puede cambiar por el IVA. Si el primer titular dedujo el IVA de la compra —lo habitual en los coches de flota o renting que se anuncian como "MwSt. ausweisbar"—, la minoración por impuestos indirectos puede no aplicarse, porque la ley solo descuenta los impuestos que el valor lleve dentro y no fueran deducibles (artículo 69.b de la Ley 38/1992); en régimen de margen la minoración se mantiene. El efecto, si no se minora: la cuota sube un 36 % en el tramo alto, un 31 % en el del 9,75 % y un 26 % en el del 4,75 % respecto a la misma unidad vendida en régimen de margen. En un coche de 100.000 € o más esa diferencia son miles de euros, y conviene decidir el régimen antes de comprar, no después.
Más detalle: Impuesto de matriculación en coches de lujo
El renting es una vía habitual para empresas y autónomos porque la cuota suele ser deducible como gasto según la afectación a la actividad y no inmoviliza capital. No damos financiación ni renting directamente, pero sí podemos entregarte el coche importado, matriculado y con precio cerrado para que tu entidad de renting o tu banco lo financien. Consúltalo con tu asesoría para ver qué encaja mejor en tu caso.
Más detalle: Importar un coche de empresa o autónomo: IVA deducible y pasos
Bloque 7 de 7
Cómo llega el coche, qué cobertura conserva, etiqueta, seguro y valor.
Sí. Te entregamos el coche matriculado en España, con ITV y toda la documentación gestionada, a domicilio.
Más detalle: Catálogo con el precio final en España
El coche viaja asegurado durante el transporte, y antes de confirmar te decimos por escrito qué cubre el seguro. Si hubiera alguna incidencia en el trayecto, la gestionamos nosotros con la aseguradora. Compramos solo lo que nosotros mismos recomendaríamos.
Más detalle: Comprar un coche en Alemania sin viajar
Depende de la unidad. Cuando el coche viene de un programa de usados certificados del fabricante —Porsche Approved, Junge Sterne, Audi Gebrauchtwagen :plus, BMW Premium Selection— conserva la cobertura de ese programa, y te confirmamos por escrito hasta qué fecha o kilometraje llega antes de comprar. Cuando no viene de uno, se dice que no viene.
Más detalle: Empresa de importación de coches de Alemania
Normalmente, sí. Si la unidad viene de un programa oficial (Porsche Approved, Mercedes-Benz Junge Sterne, BMW Premium Selection, Audi Gebrauchtwagen :plus), la compramos a tu nombre: el concesionario alemán te factura a ti y la cobertura del programa se emite a tu nombre como primer comprador, con el plazo que fije el programa para esa unidad. Las condiciones de los cuatro programas incluyen España y la reparación en la red oficial de la marca, aunque en algunos casos hay que adelantar el pago y pedir después el reembolso. Como cada concesionario la emite con una versión concreta de esas condiciones, antes de comprar te confirmamos por escrito su alcance, su vigencia y que vale con el coche matriculado en España.
Más detalle: Coches de lujo importados de Alemania
La misma que a uno nacional equivalente: la etiqueta depende de la tecnología y del nivel de emisiones del vehículo, no de su país de origen. Lo dice el anexo II, apartado E, del Reglamento General de Vehículos: todo vehículo se clasifica «en relación a su nivel de emisiones y combustible empleado». Orientación general: eléctricos de batería, de autonomía extendida y de pila de combustible → CERO, igual que los enchufables con «una autonomía mínima de 40 kilómetros (ciclo NEDC)»; por debajo de esa cifra, los enchufables son ECO, como los híbridos convencionales, el GLP y el GNC, que además deben cumplir los criterios de la C. Gasolina Euro 4, 5 o 6 y diésel Euro 6 → C; gasolina Euro 3 y diésel Euro 4 o 5 → B. El resto es la categoría A, la que no tiene distintivo. El criterio es la NORMA EURO del coche, no su año: un diésel alemán Euro 6 matriculado en 2014 es C.
Más detalle: Etiqueta DGT de un coche importado
Durante el transporte, el coche no necesita que tú contrates un seguro español: el traslado va cubierto por el seguro del transportista y, si circula con matrículas temporales alemanas, estas llevan su propia cobertura. Para pasar la ITV de importación hace falta acreditar un seguro obligatorio en vigor (art. 8.3 del Real Decreto 920/2017): el de la matrícula temporal con la que se traiga el coche o una póliza contratada por el bastidor. Si lo importas por tu cuenta, ese seguro lo tienes que tener tú; con Coches1 va incluido en el servicio, y te entregamos el coche ya matriculado y listo para asegurar a tu nombre.
Más detalle: Seguro de un coche importado
No por el hecho de ser importado. Una vez matriculado en España, el coche se asegura exactamente igual que cualquier otro: la aseguradora tarifa según la marca, el modelo, la versión, el valor, la potencia y tu perfil como conductor. Un coche más potente o de más valor cuesta más de asegurar, sea importado o nacional, pero el origen alemán en sí no añade recargo. Lo que tarifica es el coche, no de dónde venía.
Más detalle: Seguro de un coche importado
La tabla de depreciación de Coches1 no lo responde, y conviene decirlo: lo que mide es el mercado alemán, así que la curva de cada modelo es la de ese modelo allí. Una vez matriculado en España, el coche entra en el mercado español y su precio lo fija ese mercado, con su propia oferta y demanda para ese modelo. Lo que sí está medido en España, modelo a modelo, es el precio de partida: eso lo compara el comparador de precios España-Alemania de Coches1.
Más detalle: Coches que menos se deprecian · Comparador de precios Alemania vs España
Escríbenos por WhatsApp con el coche que tienes en mente, tu comunidad autónoma y dónde quieres recibirlo, y te contestamos con el dato de tu caso. Sin compromiso.
Preguntar por WhatsAppEstima el impuesto de tu coche según su CO₂ y tu comunidad.
Pega el enlace del anuncio y mira su precio final en España.
Modelo a modelo, con las combinaciones en las que no compensa.
Si ya compraste el coche: 2.425 € + IVA, entrega en toda España.
HU, Teil I y II, COC, régimen de margen o modelo 576: cada término en una frase.
Las tres vías, paso a paso, en una sola tabla.
