Matrículas temporales alemanas: tasa desde 10,20 € y cuál usar

Qué son las matrículas temporales alemanas

Las matrículas temporales alemanas son placas oficiales que permiten circular con un coche que todavía no tiene matriculación definitiva. Para un comprador particular hay dos figuras: la matrícula de corta duración (Kurzzeitkennzeichen), blanca con un campo amarillo a la derecha con la fecha de caducidad y pensada para trayectos dentro de Alemania, y la de exportación (Ausfuhrkennzeichen), blanca con ese campo en rojo y pensada para sacar el vehículo del país. Mucha gente la llama «matrícula roja» por ese campo, pero en Alemania «rotes Kennzeichen» es otra placa: la de letras rojas que solo se da a concesionarios, talleres y fabricantes.

Si compras un coche en Alemania y quieres conducirlo hasta España, la que necesitas es la de exportación. En ambos casos la placa está limitada en el tiempo y va siempre unida a un seguro contratado expresamente para ella: no sustituye a una matriculación regular. Para entender el contexto completo de cada fase, consulta nuestra guía para importar un coche de Alemania paso a paso.

Tipos de matrículas temporales alemanas

Para un comprador particular hay dos tipos de matrícula temporal, cada uno para un caso distinto. Conocer la diferencia es fundamental para no cometer errores que pueden invalidar el permiso de circulación o el seguro.

Matrícula de corta duración (Kurzzeitkennzeichen)

La Kurzzeitkennzeichen es una placa de corta duración para trayectos dentro de Alemania. Es blanca con letras negras, como una matrícula normal; se reconoce por el número, que empieza por 03 o 04, y por el campo amarillo del lado derecho con el día, el mes y el año en que caduca. Por ese campo la llaman «matrícula amarilla».

¿Cuándo se usan? Se utilizan cuando un vehículo no tiene matrícula permanente y necesita desplazarse por una razón puntual: para ir a la inspección técnica (la HU, que hacen TÜV, DEKRA y otros), para llevarlo al taller, para hacer una prueba de conducción extendida o para un traslado corto dentro de Alemania. Son frecuentes también en ventas entre particulares en las que el comprador quiere llevarse el coche el mismo día sin esperar a tramitar una matrícula definitiva. Solo se da para un coche concreto y con la HU en vigor; sin HU, solo sirve para ir a pasarla y volver, dentro del distrito o a uno vecino.

Duración y limitaciones: vale hasta la fecha del campo amarillo. Desde el 1 de septiembre de 2023, la norma permite fijarla como mucho al final del quinto día siguiente al de la expedición: si te la dan un lunes, hasta el sábado. Algún portal oficial todavía cuenta cinco días incluyendo el de expedición, así que manda la fecha impresa. No se prorroga: si caduca, hay que pedir otra y pagar de nuevo tasa, placas y seguro. No sirve para el viaje a España.

Precio y seguro: la tasa es de 10,20 € de arancel federal, más pequeños recargos según la oficina. Las placas, entre 20 y 40 €, se compran aparte. El seguro obligatorio cuesta entre 30 y 120 € según la aseguradora y la cobertura.

Matrícula de exportación (Ausfuhrkennzeichen)

La matrícula de exportación, en alemán Ausfuhrkennzeichen, es la placa temporal pensada para sacar un vehículo de Alemania hacia otro país. Es blanca, con un campo rojo a la derecha con la fecha de caducidad. Es la que utilizan los compradores españoles que traen el coche conduciendo desde Alemania hasta España.

¿Cuándo se usa? Cuando el coche va a salir de Alemania por carretera para matricularse en otro país. Para un español que compra un coche en Alemania y quiere conducirlo de vuelta a España, es la que hace falta.

Validez: la del seguro contratado, con un máximo de un año (en Berlín, de 15 días a un año). La fecha va impresa en la placa y no se puede superar.

Uso internacional: es una matrícula alemana válida hasta la fecha de su campo rojo, así que con ella se cruza Francia de camino a España. No sirve para quedarte a vivir con ella: si resides en España, tienes 30 días desde que el coche entra para solicitar la matriculación. Consulta nuestra guía sobre cómo traer un coche de Alemania a España para entender qué trámites te esperan al llegar.

Qué incluye: la placa lleva impresa la fecha de caducidad en su campo rojo y va unida a un seguro de responsabilidad civil contratado para ella: la matrícula dura lo que ese seguro. Además exige la HU en vigor hasta después de que caduque y el pago del impuesto de circulación alemán de al menos un mes.

Cuánto duran cada una, de un vistazo

Corta duración (Kurzzeitkennzeichen)

✓ Validez: hasta el final del 5.º día siguiente a la expedición
✓ La fecha de vencimiento figura en la propia placa
✓ No renovables una vez expiradas
✗ No sirven para el viaje a España
✗ Solo con la HU en vigor (o para ir a pasarla)

Exportación (Ausfuhrkennzeichen)

✓ Validez de hasta 12 meses
✓ Validez: la del seguro contratado
✓ Sirven para cruzar Francia hasta España
✓ Fecha de vencimiento impresa en la placa
✗ No aptas para residir en el país destino

En los dos casos el periodo de validez empieza a contar desde el momento en que se expiden las placas, no desde el momento en que empiezas a circular. Planifica bien las fechas para asegurarte de que tienes margen suficiente hasta llegar a España.

Cuánto cuestan las matrículas temporales alemanas

El precio de las matrículas temporales alemanas tiene tres componentes: la tasa que cobra la oficina de matriculación, las placas, que se compran aparte, y el seguro específico, que hay que contratar antes de acudir al trámite. A continuación tienes una tabla comparativa con los rangos orientativos:

Tipo	Precio aproximado (tasa)	Seguro incluido	Duración máxima
Corta duración (Kurzzeitkennzeichen)	10,20 € (más recargos)	No — se contrata aparte (30–120 €)	Hasta el 5.º día tras la expedición
Exportación (Ausfuhrkennzeichen)	Desde 31,40 €	No — se contrata aparte (unos 75–95 € por 15-30 días)	Hasta 12 meses

Nota importante: la tasa la fija un arancel federal y es la misma en toda Alemania; solo cambian pequeños recargos. A la tasa y al seguro se suman las placas (20–40 €) y, en la de exportación, el impuesto de circulación alemán de al menos un mes y una HU nueva si la actual caduca antes que las placas. El coste del seguro depende del valor del vehículo, la cobertura seleccionada y la aseguradora. Para conocer el coste global de traer un coche desde Alemania, consulta nuestro artículo sobre cuánto cuesta importar un coche de Alemania, donde desglosamos todas las partidas del proceso.

Qué documentación necesitas para obtener matrículas temporales alemanas

La lista cambia algo de una oficina a otra; confírmala con la tuya antes de ir. Esto es lo que piden la oficina de Berlín y el ADAC:

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Pasaporte o DNI en vigor

Vale el DNI de un país de la UE. Para la de corta duración, Berlín pide además el certificado de empadronamiento en Alemania (Meldebescheinigung).

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Documentación del vehículo

La Zulassungsbescheinigung Teil II (antiguo Fahrzeugbrief) y la Teil I (antiguo Fahrzeugschein). La Teil II no acredita la propiedad: el propio documento lo advierte.

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HU vigente

Para la de exportación, la HU debe seguir en vigor cuando caduquen las placas; si no, hay que pasar una nueva antes. Sin HU, la de corta duración solo sirve para ir a pasarla.

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Seguro

La eVB de corta duración o la confirmación de seguro para exportación. Sin seguro, no hay matrícula.

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Solo para la de exportación

Domiciliación SEPA del impuesto de circulación alemán o justificante de haberlo pagado en aduanas, y las placas antiguas si el coche seguía matriculado.

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Si no vives en Alemania

Se pide en la oficina del lugar donde está el coche; algunas, como Berlín, piden los datos de una persona con domicilio allí que reciba las notificaciones (Empfangsbevollmächtigter).

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Si lo tramita otra persona

Autorización por escrito y copia de tu documento.

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Contrato o factura

Guárdalo: te lo pedirán en España para matricular.

Cómo sacar matrículas temporales alemanas paso a paso

El proceso para obtener placas temporales alemanas es más sencillo de lo que parece si se hace en el orden correcto. Si vas a la oficina sin el seguro contratado, no te darán las placas. Sigue este orden:

Comprar el coche

Cierra la compra con el vendedor, firma el contrato de compraventa (Kaufvertrag) y recibe la Zulassungsbescheinigung Teil II y la Teil I (los antiguos Fahrzeugbrief y Fahrzeugschein). Sin estos documentos no puedes continuar.

Contratar el seguro temporal

Antes de ir a la Zulassungsstelle, contacta con una aseguradora que ofrezca seguros para matrículas temporales alemanas. Necesitarás los datos del vehículo (número de bastidor, marca, modelo) y los datos del conductor. El de la de corta duración se contrata online; el de exportación se vende normalmente en el taller de placas que hay junto a la Zulassungsstelle.

Acudir a la Zulassungsstelle

La Zulassungsstelle es la oficina de registro de vehículos alemana. Ve con toda la documentación: pasaporte o DNI, documentos del coche, la HU en vigor, el seguro y, para la de exportación, la domiciliación del impuesto de circulación alemán. En muchos distritos es necesario pedir cita previa (Termin) con antelación.

Pagar las tasas administrativas

La tasa la fija un arancel federal: 10,20 € la de corta duración y 31,40 € la de exportación, más pequeños recargos según la oficina. Se paga en el momento del trámite. Las placas se pagan aparte.

Comprar las placas y recoger el permiso

Las placas no las hace la oficina: se compran en un taller de placas (Schilderpräger), normalmente junto a la Zulassungsstelle, por 20-40 €, y la oficina las sella. Te entrega el documento de circulación: el Fahrzeugschein de la de corta duración o la Zulassungsbescheinigung Teil I limitada a la exportación. Tiene que ir siempre en el coche.

Colocar las placas en el vehículo

Deben ir visibles y legibles delante y detrás; las de corta duración no tienen por qué ir atornilladas. Llevarlas mal puestas se multa.

Iniciar el viaje y llegar a España

Con las placas colocadas y el seguro activo, puedes iniciar el trayecto hacia España. Lleva siempre en el coche el contrato de compra, los documentos del vehículo, el certificado del seguro y el documento de validez de las placas. Una vez en España, si resides aquí tienes 30 días desde que el coche entra en España para solicitar la matriculación.

Si prefieres delegar todo este proceso a profesionales, en nuestra empresa de importación de coches desde Alemania nos encargamos de la compra, la documentación alemana, el transporte en camión y la matriculación en España. No tienes que ir a Alemania.

Seguro para matrículas temporales alemanas

El seguro para la matrícula temporal alemana es obligatorio por ley y debe estar contratado antes de obtener las placas. No existe ningún modo legal de obtener una matrícula temporal alemana sin un seguro vigente.

¿Qué tipo de seguro hace falta? Para la de corta duración, una eVB de corta duración. Para la de exportación no vale un seguro normal: hace falta uno específico para exportación, que suele venderse en el mismo taller de placas junto a la Zulassungsstelle y trae carta verde. El seguro obligatorio alemán cubre por ley la responsabilidad civil en Europa; lo que hay que vigilar es que los días contratados cubran todo el viaje.

¿Cuánto cuesta el seguro? Para la de corta duración, entre 30 y 120 € según la aseguradora y la cobertura. Para la de exportación, un seguro específico que, en la tarifa de 2026 de un vendedor, ronda los 75-95 € por 15 días o un mes para un turismo; los periodos largos cuestan bastante más.

¿Qué cubre? El seguro cubre, como mínimo, la responsabilidad civil frente a terceros en caso de accidente. No suele incluir cobertura para el propio vehículo (daños propios), por lo que si quieres cubrir el coche en caso de accidente, es recomendable contratar también una póliza de daños propios o verificar si tu seguro habitual en España ofrece alguna cobertura temporal en el extranjero.

¿Dónde conseguirlo? El de la de corta duración se contrata online con aseguradoras alemanas; el de exportación se vende normalmente en el taller de placas que hay junto a la Zulassungsstelle. Es fundamental que el certificado del seguro esté en tu poder antes de acudir a la Zulassungsstelle, ya que sin él no se expiden las placas.

Errores frecuentes al sacar matrículas temporales alemanas

Estos son los errores más habituales que cometen los compradores, especialmente los que lo hacen por primera vez sin experiencia previa en importación de coches desde Alemania:

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Ir a la Zulassungsstelle sin el seguro contratado

La oficina de tráfico no puede expedir las placas sin el certificado del seguro. Si vas sin él, tendrás que volver otro día, con el riesgo de que no haya cita disponible en el plazo que necesitas.

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Elegir la de corta duración para traer el coche a España

La de corta duración no sirve para el viaje a España: algunas oficinas la dan solo para trayectos dentro de Alemania, y en Francia se ha negado la entrada a coches que la llevaban; el ADAC avisa de multas elevadas e incluso de incautación del coche. Para traerlo conduciendo necesitas la de exportación (Ausfuhrkennzeichen).

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Calcular mal las fechas de validez

La validez empieza el día en que te dan las placas, no el día en que sales, y termina en la fecha impresa. En la de exportación, esa fecha es la del final del seguro que contrates: si llega antes de que estés en casa, el coche se queda sin matrícula válida y sin seguro. Contrata con margen.

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Contratar menos días de seguro de los que dura el viaje

Con la de exportación, la matrícula caduca cuando termina el seguro. Calcula el trayecto con margen.

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No llevar toda la documentación en el vehículo durante el trayecto

Durante todo el trayecto debes llevar en el coche el contrato de compra, los documentos del vehículo, el certificado del seguro y el documento de validez de las placas. Un control policial en cualquier punto del trayecto puede solicitarte esta documentación.

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Retrasar la matriculación al llegar a España

Una vez en España, la tentación de «ya lo haré más adelante» puede resultar costosa. Si resides en España, el plazo para solicitar la matriculación es de 30 días desde que el coche entra en España, según la Ley 38/1992 (art. 65.1.d) y la sede electrónica de la Agencia Tributaria; pasado ese plazo, circular con la matrícula extranjera es una infracción muy grave (500 €) y el coche puede quedar inmovilizado. Si el expediente se alarga, la DGT da un permiso temporal de 60 días, con placas verdes, mientras se completa. Antes de nada, calcula aquí el impuesto de matriculación que pagarás: depende del CO₂ homologado de tu coche (Ley 38/1992, art. 70) y conviene saberlo antes de comprar.

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¿Vale la pena traer el coche conduciendo desde Alemania?

Es una pregunta habitual. La respuesta depende de varios factores: tu disponibilidad, tu comodidad con la burocracia alemana y el coste total que estás dispuesto a asumir. Aquí tienes un análisis honesto de las dos opciones.

Ventajas de conducirlo tú mismo

✓ Menor coste si el transporte en portacoches es caro
✓ Puedes verificar el estado real del coche durante el trayecto
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Desventajas e inconvenientes

✗ Requiere gestionar la burocracia alemana en persona
✗ Necesitas desplazarte a Alemania para comprar y volver conduciendo
✗ Riesgo de averías o incidentes en el trayecto
✗ Gestión del seguro temporal, documentación y plazos bajo tu responsabilidad
✗ Si hay algún problema con la documentación, estás solo

Si valoras la tranquilidad y prefieres que todo llegue gestionado y sin sorpresas, la alternativa es usar una empresa especializada en comprar coches en Alemania que se ocupa de toda la operación: búsqueda, inspección, compra, transporte y matriculación definitiva en España. En ese caso, tú no necesitas poner un pie en Alemania.

Preguntas frecuentes sobre matrículas temporales alemanas

¿Cuánto cuestan las matrículas temporales alemanas?

Depende del tipo. La de corta duración (Kurzzeitkennzeichen) cuesta 10,20 € de tasa más pequeños recargos según la oficina, entre 20 y 40 € el juego de placas y un seguro de 30 a 120 € según la aseguradora. La de exportación (Ausfuhrkennzeichen), que es la que sirve para traer el coche a España, cuesta desde 31,40 € de tasa, entre 20 y 40 € de placas y un seguro específico que, en la tarifa de 2026 de un vendedor, ronda los 75-95 € por 15 días o un mes para un turismo; los periodos largos cuestan bastante más. A eso se suma el impuesto de circulación alemán de al menos un mes, que depende del coche, y una HU (la inspección técnica alemana) nueva si la actual caduca antes que las placas.

¿Se puede circular por España con matrículas temporales alemanas?

Para hacer el viaje, sí: la de exportación (Ausfuhrkennzeichen) es una matrícula alemana válida hasta la fecha de su campo rojo, y con ella se cruza Francia hasta España. Una vez aquí, si resides en España, la Agencia Tributaria recuerda que un residente no puede circular con matrícula extranjera y que hay 30 días para solicitar la matriculación, contados desde que el coche entra en España. Circular manteniendo la matrícula extranjera en vez de matricular aquí es una infracción muy grave para la DGT (500 €, 250 € con pronto pago), y el coche puede quedar inmovilizado. Si el trámite se alarga, Tráfico da placas temporales verdes, válidas 60 días.

¿Cuánto duran las matrículas temporales alemanas?

La de corta duración (Kurzzeitkennzeichen) vale como mucho hasta el final del quinto día siguiente al de su expedición: expedida un lunes, hasta el sábado. La fecha exacta va en su campo amarillo. La de exportación (Ausfuhrkennzeichen) vale lo que dure el seguro contratado, con un máximo de un año; su fecha va en el campo rojo.

¿Necesitan seguro las matrículas temporales alemanas?

Sí, es obligatorio. Ninguna matrícula temporal alemana se expide sin un seguro asociado a ella. Para la de corta duración se necesita una eVB de corta duración; para la de exportación, un seguro específico de exportación, y la matrícula dura lo que ese seguro. El seguro obligatorio alemán cubre por ley la responsabilidad civil en Europa. Sin seguro vigente, las placas no son válidas, y en Alemania circular sin seguro es delito: hasta un año de prisión o multa.

¿Dónde se consiguen las matrículas temporales alemanas?

Las matrículas temporales alemanas se gestionan en la oficina local de registro de vehículos alemana (Zulassungsstelle), que es el equivalente a la Jefatura de Tráfico española. Antes de acudir, es necesario tener contratado el seguro específico, ya que sin él no se pueden expedir las placas. Para la de exportación se añaden la HU vigente hasta que caduquen las placas, el pago o la domiciliación del impuesto de circulación alemán y, si seguía matriculado, sus placas antiguas.

¿Qué diferencia hay entre las matrículas amarillas y las rojas?

Las dos son placas blancas: las llaman «amarilla» y «roja» por el campo de la derecha donde va la fecha de caducidad. La de corta duración (Kurzzeitkennzeichen, campo amarillo) es para trayectos dentro de Alemania (pruebas, ir a la HU o al taller, llevar el coche a casa) y vale como mucho hasta el final del quinto día siguiente a su expedición. La de exportación (Ausfuhrkennzeichen, campo rojo) es una matrícula alemana limitada a sacar el coche del país: vale lo que dure su seguro, hasta un año, y es la que sirve para cruzar Francia y llegar a España. No hay que confundirla con la «rotes Kennzeichen», la placa de letras rojas que solo se da a concesionarios, talleres y fabricantes.

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