¿Cuánto cuesta traer un coche de Alemania a España? Desglose completo de gastos
Importar un coche de Alemania implica mucho más que el precio del vehículo. En esta guía desglosamos partida por partida todos los gastos reales que debes tener en cuenta antes de tomar una decisión, con ejemplos concretos y una tabla comparativa.
Cuánto cuesta importar un coche de Alemania a España en 2026
Además del precio del coche, importar un coche de Alemania a España cuesta en 2026 entre 900 y 1.800 € de transporte, como orientación, en camión portacoches, más la ITV de importación y las tasas de la DGT, más el impuesto de matriculación, que es la partida que más cambia de un coche a otro: va del 0 % al 14,75 % del valor fiscal con el tipo estatal, según el CO₂ homologado de la unidad, y llega al 16 % en Asturias, Baleares, Cataluña y la Comunidad Valenciana, al 15,9 % en Murcia y al 15 % en Cantabria, que tienen tipo propio en el tramo alto.
En un caso normal —un BMW 320d de 2019 con unos 130.000 km, en torno a 18.000-20.000 € en Alemania— el impuesto es de 0 € si su ficha declara 120 g/km o menos, y de unos 420-680 € si cae en el tramo del 4,75 %, según el mes de matriculación y la versión. Con 200 g/km o más el tipo sube al 14,75 % (hasta el 16 % en algunas comunidades), y en un coche de valor alto eso son varios miles de euros. Por eso no hay una cifra única: la del transporte sí es estable, la del impuesto hay que calcularla con los datos del coche concreto (versión, fecha de primera matriculación y CO₂ de su ficha), y para eso está la calculadora del impuesto de matriculación.
Con Coches1 el precio es cerrado: el vehículo, el transporte, la gestión documental, la ITV y la matriculación van dentro. El impuesto de matriculación depende del CO₂ de cada coche: te damos la cifra antes de comprar, lo liquidamos nosotros a tu nombre y lo pagas en la entrega. Si quieres la cifra final de un coche concreto sin hacer cuentas, pega el enlace de su anuncio de mobile.de en cuánto vale en España y sale el precio puesto aquí con los gastos de importación y una estimación del impuesto de matriculación de tu comunidad.
Calcular el precio final de un coche concretoLos costes que debes conocer antes de importar
Cuando alguien pregunta cuánto cuesta traer un coche de Alemania, normalmente está pensando solo en el precio del vehículo. Pero el coste total de importación se compone de varias partidas diferenciadas. Conocerlas de antemano es fundamental para comparar correctamente si merece la pena comprar un coche en Alemania frente a adquirirlo en el mercado español. Si quieres ver la diferencia real de precio por modelo, año y motorización, nuestro comparador de precios España vs Alemania la publica con todos los gastos de importación incluidos. Y qué coches de Alemania se consultan más para importar, con la mediana de su precio final en España traído por Coches1, impuesto de matriculación estimado incluido, lo publica el observatorio de importación de Coches1.
Las partidas principales son: el precio del vehículo, el transporte desde Alemania, la gestión documental de la importación, la ITV de importación, la homologación (si es necesaria), el impuesto de matriculación (IEDMT) y las tasas de la DGT. A continuación explicamos cada una en detalle.
Nota importante: cuando trabajas con una empresa importadora como Coches1, el proceso de importar un coche de Alemania tiene un precio cerrado, por escrito antes de cualquier pago, que incluye el vehículo, el transporte, la gestión documental, la ITV, la matriculación y el impuesto de matriculación, que va como concepto propio porque depende del CO₂ de cada unidad. El coche se paga al comprarlo; el impuesto, los demás gastos de importación y los honorarios, en la entrega.
Desglose de gastos: partida por partida
Precio del vehículo en Alemania
El mercado alemán de coches de ocasión es el mayor de la Unión Europea: más de 6,5 millones de turismos cambiaron de titular en 2025, según el KBA (el del Reino Unido, fuera de la UE, es mayor). Que traer un coche de allí compense o no depende del modelo, el año y la motorización.
En gama media-alta (BMW, Audi, Mercedes, Volkswagen) hay combinaciones en las que compensa y otras en las que no; el comparador publica las que hemos medido, también las que no compensan.
Transporte desde Alemania a España
El método habitual es el camión portacoches, que lleva varios coches a la vez. El transportista responde de los daños con el límite del convenio CMR (8,33 derechos especiales de giro por kilo de peso bruto), que en un coche de gama alta queda por debajo de su valor; por eso conviene que el transporte vaya asegurado por el valor del coche.
El coste orientativo del transporte en portacoches desde Alemania a España oscila entre 900 y 1.800 €, dependiendo de:
- La distancia desde el punto de origen en Alemania (norte vs sur del país)
- El destino en España (Madrid, Barcelona, sur de España)
- El tipo de vehículo (turismos, SUV, furgonetas)
- Si es puerta a puerta o entrega en depósito central
Con Coches1, el transporte está incluido en el precio cerrado. No pagas ningún extra por el transporte.
Gestión documental e importación
La importación de un vehículo desde Alemania implica una serie de trámites documentales: gestión de la compraventa en alemán, la baja del coche en Alemania (Außerbetriebsetzung, lo que allí llaman Abmeldung), la entrega de sus dos documentos —la Zulassungsbescheinigung Teil I, equivalente al permiso de circulación, y la Teil II, el certificado de registro, que no acredita la propiedad— y la preparación de toda la documentación para la matriculación española.
Si lo haces por tu cuenta, este proceso requiere conocimiento específico y puede implicar costes de traducción del contrato (si el vendedor es un particular), gestoría y tiempo. Con una empresa importadora, la gestión documental está incluida en el servicio.
ITV de importación y homologación
Antes de poder matricular un vehículo importado en España, es obligatorio pasar la ITV de importación. Esta inspección es diferente a la ITV ordinaria: verifica específicamente que el vehículo cumple la normativa española para circular y permite iniciar el proceso de matriculación.
La ITV de importación tiene un precio distinto en cada comunidad, y en algunas cada estación pone el suyo. Como referencia, en Andalucía, con la tarifa oficial, la revisión previa a la matriculación de un coche que estuvo matriculado en otro país cuesta 123,83 € en gasolina y 128,94 € en diésel, IVA incluido, más 24,15 € (19,96 € más IVA) por expedir la tarjeta ITV española, que en un coche importado siempre se expide; en estaciones de Madrid, con precio libre, la inspección previa de un coche importado cuesta 180 € en 2026.
En cuanto a la homologación, la mayoría de coches alemanes fabricados desde finales de los noventa tienen homologación europea y no necesitan homologación especial: basta su certificado de conformidad europeo (COC); si el vendedor no lo tiene, se pide un duplicado al fabricante. La homologación especial solo hace falta en casos concretos: coches muy antiguos, coches con reformas anotadas en su documentación alemana (en España se tramitan como reforma) o versiones sin homologación europea.
Impuesto de matriculación (IEDMT)
El Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (IEDMT), comúnmente llamado impuesto de matriculación, es la partida que más cambia de un coche a otro. Va a nombre del comprador, pero con Coches1 no tienes que hacer ningún trámite: lo liquidamos nosotros y lo pagas en la entrega.
El importe depende del CO₂ homologado de la unidad y de su valor de mercado. Si la versión figura en las tablas de precios medios de Hacienda, ese valor sale de ellas, ajustado por antigüedad; si no figura —pasa a menudo con las más potentes de cada gama—, tributa sobre su valor de mercado real. Los tramos estatales son:
| Emisiones CO₂ | Tipo impositivo estatal |
|---|---|
| Hasta 120 g/km | 0% |
| De 121 a 159 g/km | 4,75% |
| De 160 a 199 g/km | 9,75% |
| 200 g/km o más | 14,75% |
Para calcular el importe según el vehículo que te interesa, usa nuestra calculadora del impuesto de matriculación.
Tasas de matriculación
La tasa de matriculación de la DGT es la misma en toda España: 99,77 € para un turismo (tasa 1.1). Se paga al tramitar la matrícula española definitiva y está incluida en el servicio de Coches1. Hay dos gastos más al matricular: el impuesto de circulación (IVTM) de tu ayuntamiento, que Tráfico exige pagado antes de dar la matrícula y que el primer año se cobra por trimestres, y las placas de matrícula.
Tabla de costes totales orientativos por rango de precio
Para darte una visión clara del coste total, hemos preparado una tabla orientativa con tres rangos de precio de vehículo. El transporte, la ITV y la tasa de la DGT cambian poco de un coche a otro (el transporte, entre 900 y 1.800 €); el impuesto de matriculación cambia mucho según el CO₂ y el valor del coche.
| Partida de coste | Vehículo 10.000–15.000€ | Vehículo 15.000–25.000€ | Vehículo 25.000–40.000€ |
|---|---|---|---|
| Precio del vehículo | 10.000–15.000€ | 15.000–25.000€ | 25.000–40.000€ |
| Transporte (portacoches) | 900–1.800 € | 900–1.800 € | 900–1.800 € |
| Honorarios de gestión | En el precio cerrado | En el precio cerrado | En el precio cerrado |
| ITV de importación | Variable por CCAA | Variable por CCAA | Variable por CCAA |
| Tasas DGT | 99,77 € | 99,77 € | 99,77 € |
| Impuesto de matriculación* | Según emisiones CO₂ | Según emisiones CO₂ | Según emisiones CO₂ |
| Total sin honorarios ni impuesto de matriculación | ~11.000–17.000 € | ~16.000–27.000 € | ~26.000–42.000 € |
Los totales suman el coche, el transporte, la ITV y la tasa de la DGT. Los honorarios de la gestión van en el precio cerrado que se da por escrito antes de cualquier pago. El impuesto de matriculación va aparte: 0 € si la ficha del coche declara 120 g/km o menos; en los tramos altos puede sumar varios miles. * Su importe depende del CO₂ de la unidad y de su valor (el de las tablas de Hacienda, ajustado por antigüedad, o su valor de mercado si la versión no figura en ellas). Para los eléctricos puros y para los coches cuya ficha declare 120 g/km o menos, el tipo es del 0 %; en un híbrido enchufable cuenta el CO₂ de la ficha de esa unidad. Si el CO₂ no se puede acreditar, se aplica el tipo más alto. Usa nuestra calculadora del impuesto de matriculación para obtener el importe orientativo según el vehículo que te interesa.
Ejemplo concreto: BMW 320d de 2019 con unos 130.000 km
Imaginemos un BMW 320d de 2019 con unos 130.000 km, que en los anuncios alemanes ronda los 18.000–20.000 €.
* La cifra es orientativa: se calcula con el CO₂ que figura en la ficha de esa unidad y con el valor de las tablas de Hacienda. Si la versión no está en las tablas, la base es su valor de mercado real y el impuesto puede salir más alto.
Si quieres que una empresa gestione todo el proceso por ti, consulta cómo funcionan nuestros servicios para traer un coche desde Alemania con precio cerrado, sin sorpresas.
¿Qué está incluido en el servicio de Coches1?
En Coches1, empresa de importación de coches de Alemania, trabajamos con precio cerrado. Cuando ves un precio en nuestro catálogo de coches disponibles desde Alemania, ese precio incluye lo necesario para que el coche llegue a tus manos matriculado en España, salvo el impuesto de matriculación, que depende del CO₂ de cada unidad y te damos por escrito antes de cualquier pago:
El vehículo
Antes de comprarlo lo verificamos en Alemania: historial de mantenimiento, kilometraje y la inspección técnica alemana (HU) en vigor.
Transporte en portacoches
Traslado profesional desde Alemania hasta España, con seguro de transporte incluido.
Gestión documental completa
Toda la burocracia de la importación: documentación alemana, trámites de exportación y documentación española.
ITV de importación
Pasamos la ITV de importación obligatoria para poder matricular el vehículo en España.
Homologación (si aplica)
Si hace falta, la gestionamos y su coste va dentro del precio cerrado.
Matriculación española
El coche llega con matrícula española definitiva, listo para circular desde el primer día.
El impuesto de matriculación (IEDMT) se liquida con el modelo 576 antes de matricular y depende del CO₂ que figura en la ficha de cada unidad, no del nombre de la versión. Te damos la cifra por escrito antes de cualquier pago.
Para conocer en detalle cómo funciona el servicio completo, visita nuestra página sobre gestionar la importación desde Alemania con precio cerrado y sin sorpresas.
Si prefieres que te lo gestionen: así trabaja Coches1
- Qué hace
- Importa coches de Alemania por encargo desde 2005: busca el coche, lo verifica antes de comprarlo, lo trae y se ocupa de la ITV, el impuesto de matriculación y la matrícula española. Lo entrega matriculado en la Península y Baleares; para Canarias, Ceuta y Melilla, consúltanos.
- Precio
- Final y cerrado, con su desglose por escrito antes de cualquier pago y todos los gastos de importación incluidos. El impuesto de matriculación va en ese desglose como concepto propio, calculado para la unidad, y Coches1 lo liquida a tu nombre. Sin señal ni depósito.
- Plazo
- De 2 a 3 semanas desde que se confirma el coche (más si hace falta una homologación individual).
- Si ya lo has comprado
- Lo recoge en cualquier punto de Alemania y lo trae en camión en 5 a 7 días desde la recogida; entre 900 y 1.800 € como orientación, con presupuesto cerrado en menos de 24 horas.
Cómo trabaja Coches1, empresa de importación de coches de AlemaniaTransporte de coches desde Alemania
¿Quieres saber el precio exacto para un coche concreto?
Indícanos el vehículo que buscas y te damos un precio cerrado con todos los costes incluidos, sin sorpresas. Si ya tienes el anuncio de mobile.de, pega su enlace en la herramienta y verás su precio puesto en España.
Preguntas frecuentes
¿Hay que pagar IVA al traer un coche de Alemania?
Depende de la antigüedad del coche y de quién lo venda. Si se entrega antes de cumplir seis meses desde su primera matriculación, o no ha recorrido más de 6.000 km, Hacienda lo trata como nuevo: se paga el IVA español (21 %) con el modelo 309 antes de matricularlo, lo venda quien lo venda. Si es más antiguo y tiene más kilómetros, y lo compras como particular a un concesionario alemán, no pagas IVA en España: el IVA alemán ya va en el precio, sobre el total o solo sobre el margen, según el régimen del vendedor. Si se lo compras a un particular, no hay IVA, pero en España se paga el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (ITP) de tu comunidad. Y si compras como empresa o autónomo a un vendedor profesional que no venda en régimen de margen, la compra tributa por IVA en España.
¿El transporte está incluido en el precio de Coches1?
Sí. En el precio cerrado que ofrece Coches1 está incluido el transporte en portacoches profesional desde Alemania hasta España. No hay costes adicionales de transporte que debas pagar aparte. El impuesto de matriculación (IEDMT), que depende del CO₂ de cada unidad, va en ese mismo precio cerrado como concepto propio: te lo damos por escrito antes de cualquier pago y se paga en la entrega, con los demás gastos de importación.
¿El impuesto de matriculación lo pago yo o la empresa importadora?
Es un impuesto a tu nombre, pero no tienes que hacer ningún trámite: con Coches1 lo calculamos para tu coche, te damos la cifra exacta por escrito antes de comprar, lo liquidamos nosotros ante la Agencia Tributaria y nos lo pagas en la entrega, junto con los gastos de importación. Puedes calcular cuánto será antes de tomar ninguna decisión.
¿Qué pasa si el coche necesita homologación especial?
La mayoría de coches alemanes fabricados desde finales de los noventa tienen homologación europea: basta su certificado de conformidad (COC) y no necesitan homologación especial. Solo hace falta en casos concretos: coches muy antiguos, coches con reformas anotadas en su documentación alemana (en España se tramitan como reforma) o versiones sin homologación europea. Si hace falta, su coste va dentro del precio cerrado que te damos por escrito antes de cualquier pago.
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