Los coches de Alemania más consultados para importar, y a qué precio

¿Qué coches de Alemania se consultan más para importar?

El Volkswagen Golf es el modelo más consultado para importar (71 consultas del 10 de septiembre al 4 de octubre de 2026), seguido del Mercedes-Benz Clase GLC (64) y del Porsche 911 (47).

Son los 15 modelos con más consultas resueltas, agrupados como los hubs del catálogo (un C 220 d cuenta como Clase C y un 320d, como Serie 3) y con todos los años y motores juntos: la mediana de cada fila no es el precio de una versión concreta. Las versiones que el anuncio trae como modelo aparte, como un BMW M340i, un BMW M3 o un Audi S5, cuentan aparte. Un mismo anuncio puede consultarse más de una vez, así que al lado van los anuncios distintos. La mediana se publica cuando el modelo tiene al menos 10 consultas con impuesto.

¿Qué marcas se consultan más?

Mercedes-Benz es la marca más consultada (21 % de las consultas), seguida de BMW (19 %) y Audi (15 %). Las 8 primeras suman el 82 %.

¿Qué tipo de coche se consulta?

Los coches consultados para importar tienen una antigüedad mediana de 6 años (año de la consulta menos año de matriculación) y un kilometraje mediano de 87.066 km; por motor, lo más consultado es gasolina (49 %); por cambio, automático (79 %), y por carrocería, SUV (31 %).

Porcentajes redondeados.

Precio del anuncio, precio final e impuesto de matriculación

La mitad de las consultas con impuesto tiene un precio final en España, con el impuesto de matriculación, de entre 18.979 € y 48.631 €, con una mediana de 32.559 €.

La mediana deja la mitad de las consultas por debajo; los cuartiles, una cuarta parte por debajo y otra por encima. Cada fila es una cifra distinta y no se suman ni se restan entre sí: la mediana del precio final no es la del anuncio más la del impuesto, y la diferencia entre el precio del anuncio y el precio final no es lo que cuesta importar, porque el precio final lleva el servicio de Coches1. Los gastos, partida por partida, están en la guía de cuánto cuesta traer un coche de Alemania.

• En las 1.532 consultas con impuesto, del 10 de septiembre al 4 de octubre de 2026, la mediana del impuesto de matriculación es de 610 €. En el 21 % sale a 0 €: es el caso de los coches con emisiones de CO₂ de 120 g/km o menos (según el anuncio o la estimación de la herramienta), entre ellos los eléctricos, y de las consultas desde Ceuta y Melilla. El de un coche concreto se calcula en la calculadora del impuesto de matriculación.
• El CO₂ sale del propio anuncio en el 48 % de las consultas y lo estima la herramienta para ese modelo, año, motor y potencia en el 46 %; los eléctricos, el 4 %, van a 0 g/km, y en el 2 % no hay dato.
• A los eléctricos les corresponde siempre un impuesto de 0 €, y así se cuentan también en las 20 consultas en que la herramienta no llegó a mostrarlo. En 31 consultas no pudo estimarlo, porque no encontró el valor del vehículo en las tablas de Hacienda que usa (entre ellas, autocaravanas y motos): esas no entran en las filas del precio final ni del impuesto.

¿Desde qué comunidades se consulta más?

Cataluña es la comunidad detectada desde la que más se consulta (21 %), seguida de Andalucía (10 %) y Castilla y León (6 %). Madrid, las consultas sin comunidad detectada y las de fuera de España suman juntas el 33 % y no se pueden separar.

La comunidad es la de la conexión desde la que se hace la consulta, y es aproximada: una conexión móvil puede localizarse en otra comunidad que la del domicilio. Cuando no se detecta, o la conexión es de fuera de España, la herramienta calcula con la tabla de Madrid, así que en el dato esos tres casos no se pueden separar y van juntos. Porcentajes sobre todas las consultas.

Solo las 6 comunidades detectadas con más consultas, más la fila de Madrid, sin detectar o fuera de España.

Mes a mes

La herramienta se publicó el 10 de septiembre de 2026, así que septiembre empieza ese día. La tabla suma una fila cada mes.

Cómo se calcula, y qué no dice este dato

• Qué es. El Observatorio de importación de Coches1 publica, agregadas, las consultas reales de su herramienta «Cuánto vale en España»: qué coches de mobile.de se consultan para importar y a qué precio quedan en España. Las cifras son de días cerrados: llegan hasta la medianoche anterior, hora de Madrid, y se recalculan como mucho una vez al día, con la primera visita pasadas 24 horas y cada vez que se publica la web. La fecha de arriba es la de la última consulta que incluyen.
• Qué es una consulta. Cada enlace de mobile.de pegado en la herramienta que esta resolvió con su precio. Se registran desde la tarde del 10 de septiembre de 2026, el día en que se publicó. No cuentan las que dieron error ni las que seguían en curso; sí las pocas de autocaravanas y motos. Si el mismo anuncio se consulta varias veces, cuenta cada vez: son 1.563 consultas de 1.393 anuncios distintos.
• El precio del anuncio es el que pide el vendedor en mobile.de, tal cual lo anuncia; si el coche ya estaba en el catálogo de Coches1, el de su última lectura.
• El precio final en España es el que calcula la herramienta en el momento de la consulta: el precio al que Coches1 trae el coche, con su servicio y todos los gastos de importación incluidos, más el impuesto de matriculación estimado para la comunidad de la consulta. Es un cálculo, no una oferta en firme.
• El impuesto de matriculación (impuesto especial sobre determinados medios de transporte, IEDMT) se estima como en la calculadora de Coches1: el valor de las tablas de Hacienda (Orden HAC/1501/2025) de la versión más parecida por marca, cilindrada y potencia, o la media de la marca si no encuentra ninguna, por su coeficiente de antigüedad; a ese valor se le descuentan los impuestos indirectos que ya incluye, como prevé el artículo 69 de la Ley 38/1992 para los coches matriculados antes en otro país, y se aplica el tipo del tramo de CO₂ de la comunidad (artículo 70). Sin bonificaciones por situaciones especiales. Los eléctricos tributan al 0 %.
• Los modelos se agrupan como los hubs del catálogo de Coches1, a partir de la marca y el modelo del anuncio.
• Lo que no es. No es el mercado alemán ni lo que se matricula en España: es lo que se consulta en la herramienta. Tampoco es una recomendación: que un modelo se consulte mucho no dice que compense traerlo. Eso lo mide, combinación a combinación y en los modelos que cubre, el comparador de precios entre España y Alemania, y para elegir modelo está la guía qué coches importar desde Alemania en 2026. Y no incluye datos personales de quien consulta: de su conexión solo se usa la comunidad autónoma, y agregada.

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