Cómo comprar un coche en Alemania y traerlo a España paso a paso
Comprar un coche en Alemania y traerlo a España te da acceso a un mercado de ocasión mucho mayor que el español. Esta guía explica dónde buscar, qué comprobar antes de pagar, qué documentos hacen falta, cuánto cuesta traerlo y qué errores conviene evitar.
¿Vale la pena comprar un coche en Alemania?
La respuesta corta: depende del coche. Alemania tiene el mayor mercado de coches de segunda mano de la Unión Europea: en 2025 más de 6,5 millones de turismos cambiaron de titular (KBA); en España se vendieron 2,2 millones de turismos de ocasión (Ganvam y Faconauto). Dos de cada tres turismos nuevos se matriculan allí a nombre de empresas (66,1 % en 2025, KBA).
El precio cambia mucho de un coche a otro: según el modelo, el año y la motorización, el mismo coche puede costar menos en Alemania, lo mismo o más. Por eso hay que comparar el precio final puesto en España, con todos los gastos, y no el del anuncio. La inspección técnica tampoco marca la diferencia: Alemania y España aplican la misma directiva europea; en un turismo particular, la primera HU alemana llega a los 36 meses y después cada 24, y la ITV española a los 4 años, después cada 2 y cada año a partir de los 10.
El equipamiento cambia mucho de una unidad a otra, también dentro de la misma versión: compáralo anuncio a anuncio.
Puedes ampliar este análisis en nuestro artículo sobre cómo comprar un coche en Alemania con todos los detalles del mercado.
Qué necesitas antes de comprar un coche en Alemania
Antes de iniciar la búsqueda, hay cuatro áreas que debes tener claras para que la operación de comprar coche en Alemania y traerlo a España no te depare sorpresas.
Presupuesto total realista
El precio del vehículo es solo una parte. Añade transporte (900-1.800 €), gestión e importación (500-1.000 €), ITV de importación (130-180 €) y tasa de Tráfico (unos 100 €); el impuesto de matriculación (0-14,75 % con el tipo estatal, hasta el 16 % en algunas comunidades); y, si el vendedor es un particular, el ITP de tu comunidad. Si el coche tiene menos de 6 meses o 6.000 km o menos, paga IVA en España.
Búsqueda y criterios claros
Define modelo, año máximo, kilometraje máximo y versión mínima antes de buscar. El mercado alemán es enorme y sin criterios claros es fácil perder tiempo en opciones que no encajan con tu necesidad real.
Revisión técnica antes de pagar
Nunca compres un coche en Alemania sin que alguien lo revise en persona antes de pagar. El número de bastidor (VIN) sirve para pedir informes privados y contrastar el kilometraje con los informes de la HU, pero en Alemania no hay un registro público de accidentes.
Idioma y documentación
El contrato de compraventa (Kaufvertrag) y todos los documentos están en alemán. Si no hablas el idioma, necesitas una empresa intermediaria o un intérprete de confianza que verifique que los documentos son correctos y completos.
Dónde buscar coches en Alemania
El mercado alemán se mueve casi entero en portales online. Estas son las principales fuentes donde encontrar tu próximo vehículo al comprar coche en Alemania:
Si optas por buscar de forma independiente, te recomendamos apoyarte en nuestra empresa especializada en importación de coches de Alemania para la revisión y los trámites, aunque hayas encontrado el coche tú mismo.
Cómo comprar un coche en Alemania paso a paso
Este es el proceso completo para comprar coche segunda mano en Alemania y traerlo a España de forma segura y legal.
Elegir el coche
Define el modelo, año, kilometraje máximo y equipamiento mínimo que necesitas. Busca en Mobile.de o AutoScout24 usando filtros avanzados. Compara al menos 5-10 opciones antes de decidirte. Verifica que el precio sea coherente con el mercado para ese modelo y condición.
Contactar al vendedor
Escríbele por email o WhatsApp (muchos vendedores alemanes responden por estos canales). Solicita el número de bastidor (VIN/FIN), fotos adicionales, fecha de la última HU (la inspección técnica que muchos anuncios llaman TÜV) y cualquier reparación o accidente conocido. Si el vendedor se niega a facilitar el VIN, descártalo.
Revisar el historial del VIN
Con el número de bastidor puedes pedir un informe a servicios privados como CARFAX Europe o AutoDNA; tómalo como una pista, no como un historial completo. En Alemania no hay un registro público de accidentes ni de cargas: el registro de vehículos no guarda accidentes y solo da datos del titular a quien acredite una reclamación legal. Lo que sí debes comprobar es que el vendedor tenga la Zulassungsbescheinigung Teil II original: si el coche está financiado, el banco puede tenerla en depósito.
Inspección técnica in situ
Antes de pagar, el coche debe ser inspeccionado físicamente. Si no puedes ir a Alemania, contrata un inspector técnico independiente o, si el coche está en un concesionario, usa el servicio de revisión de una empresa importadora especializada. Nunca compres sin inspección, independientemente de las fotos o la descripción.
Negociar el precio
El mercado alemán permite negociar, sobre todo entre particulares. Ten en cuenta el coste total de la operación (transporte, impuestos, tasas) para saber cuál es el precio máximo que te compensa.
Firmar el Kaufvertrag
El Kaufvertrag es el contrato de compraventa alemán. Debe incluir datos del vendedor y comprador, descripción del vehículo (VIN, kilómetros, año), precio pactado, estado general y cualquier defecto conocido. Léelo completo o hazlo revisar antes de firmar.
Conseguir la documentación completa
Tras la compra, el vendedor debe entregarte la Zulassungsbescheinigung Teil I (permiso de circulación, con los datos técnicos y la baja anotada o, si la baja se hizo por internet, con el justificante de la baja) y la Teil II (certificado de registro), la factura o el contrato y el CoC si lo tiene (si no, la ITV acepta una ficha reducida). Sin estos documentos no podrás matricularlo en España.
Si quieres profundizar en el proceso completo, lee nuestra guía sobre cómo importar un coche de Alemania paso a paso con todos los detalles de cada fase.
¿Prefieres que busquemos el coche por ti?
En Coches1 te buscamos el coche en Alemania, lo inspeccionamos, lo compramos a tu nombre y gestionamos toda la importación. Tú solo esperas la entrega.
Qué documentación necesitas para traer el coche de Alemania
La documentación es un punto crítico al comprar coche en Alemania y traerlo a España. Un documento incompleto o incorrecto puede paralizar la matriculación durante semanas. Estos son los papeles imprescindibles:
Para una guía exhaustiva de cada papel y cómo obtenerlos, consulta nuestro artículo sobre documentación para importar un coche de Alemania.
Cómo traer el coche desde Alemania a España
Una vez comprado el vehículo, tienes varias opciones para traer el coche comprado en Alemania hasta España. Cada una tiene sus ventajas, costes y requisitos.
Conducción propia desde Alemania
Puedes conducirlo tú mismo hasta España con matrícula alemana de exportación (Ausfuhrkennzeichen): el coche tiene que estar dado de baja, llevar un seguro contratado para esa matrícula durante todo su plazo (como máximo un año) y tener la HU vigente hasta después de que caduque. La matrícula de corta duración (Kurzzeitkennzeichen) vale como mucho hasta el final del quinto día siguiente al de su expedición y es nacional: el ADAC avisa de que fuera de Alemania puede no reconocerse. Hace falta desplazarse a Alemania y que el coche esté en condiciones de hacer el viaje.
Infórmate en nuestra guía sobre matrículas temporales alemanas para saber qué tipos existen y cuánto cuestan.
Transporte en portacoches
La opción más habitual al comprar coche en Alemania y traerlo a España mediante una empresa importadora. El vehículo se carga en un portacoches en Alemania y se entrega en el punto acordado en España (domicilio, nave logística o concesionario). El trayecto suele tardar 5-7 días desde la recogida. La responsabilidad del transportista tiene el límite del convenio CMR, 8,33 unidades de cuenta del FMI por kilo: unos 20.000 € para un coche de 2.000 kg. En un coche de más valor, pide por escrito que el seguro cubra el valor del coche.
Conductor contratado (driver)
Algunas empresas ofrecen el servicio de conductor profesional que conduce el coche desde Alemania hasta España por carretera. Puede ser más rápido que el portacoches, pero suma kilómetros al coche y también necesita matrícula alemana de exportación.
Puedes ver el proceso detallado en nuestra guía sobre cómo traer un coche de Alemania a España.
Cuánto cuesta traer un coche desde Alemania a España
El coste total de comprar coche en Alemania y traerlo a España depende del precio del vehículo, sus emisiones de CO₂ y la comunidad autónoma de matriculación. Esta tabla muestra los costes orientativos:
| Concepto | Importe orientativo | Notas |
|---|---|---|
| Precio de compra | Variable | Según modelo, año y kilómetros |
| Transporte (portacoches) | 900€ – 1.800€ | Depende del origen y destino |
| Gestión e importación | 500€ – 1.000€ | Trámites y documentación; con Coches1 va dentro del precio cerrado |
| Impuesto de matriculación | 0% – 16% del valor | Según CO₂: hasta el 14,75 % con el tipo estatal; algunas comunidades llegan al 16 % |
| ITV de importación | 130€ – 180€ | Inspección previa a la matriculación; la tarifa cambia según la comunidad (en 2026, 129,85 € en Galicia y 180 € en Madrid) |
| Tasa de Tráfico | 99,77€ | Tasa 1.1 de la DGT para la matrícula definitiva |
| Total adicional sin el impuesto de matriculación | 1.630€ – 3.080€ | Transporte, gestión, ITV y tasa de Tráfico. Aparte: el impuesto de matriculación, el ITP si el vendedor es un particular (o el IVA español si el coche cuenta como nuevo), el impuesto de circulación y las placas |
* Costes orientativos. Los importes exactos dependen del vehículo, comunidad autónoma y condiciones específicas de la operación.
Para calcular el impuesto de matriculación según las emisiones de tu vehículo, usa nuestra calculadora de impuesto de matriculación. Para un desglose completo de todos los costes, lee nuestro artículo sobre cuánto cuesta importar un coche de Alemania.
Cómo matricular un coche alemán en España
Comprar coche alemán y matricularlo en España requiere seguir un proceso ordenado ante varios organismos. Estos son los pasos:
ITV de importación
Antes de cualquier trámite administrativo, el vehículo debe pasar la ITV de importación en una estación ITV española. La inspección comprueba que el coche coincide con su homologación europea (bastidor y datos del CoC o de la ficha reducida) y que está en condiciones de circular; si la supera, la estación entrega la ficha técnica española.
Liquidación del impuesto de matriculación en Hacienda
Tras la ITV se liquida el Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte con el modelo 576 en la Agencia Tributaria (en País Vasco y Navarra, en su Hacienda foral). El tipo depende del CO₂ oficial de esa unidad: 0 % hasta 120 g/km y en los eléctricos puros, 4,75 % por encima de 120 y por debajo de 160, 9,75 % de 160 a menos de 200 y 14,75 % desde 200 o si el CO₂ no se acredita. Son los tipos estatales: en el tramo alto algunas comunidades aplican el 16 %, Canarias tiene tipos más bajos y en Ceuta y Melilla es 0 %. En un híbrido enchufable manda el CO₂ homologado que figura en su documentación, no el nombre de la versión.
Presentación en la DGT
Con la ITV superada y los impuestos pagados, se pide la matriculación en la Jefatura de Tráfico de tu provincia. Hace falta: la solicitud y la tasa, tu DNI o NIE, la ficha técnica española que entrega la ITV, el justificante del impuesto de matriculación (modelo 576, o 05/06 si no se paga; en País Vasco y Navarra, el de su Hacienda foral), el del impuesto de circulación de tu ayuntamiento, la documentación original alemana (Teil I, Teil II y la baja) y la prueba de compra: si el vendedor es un particular, el contrato traducido y el justificante del ITP; si es un profesional, la factura con su número de IVA; si el coche cuenta como nuevo, el justificante del IVA (modelo 309).
Obtención de placas y permiso de circulación
Una vez aprobada la solicitud, la DGT emite el permiso de circulación español y asigna la matrícula definitiva. Las placas se compran en una tienda especializada. Con ellas puestas y el seguro obligatorio contratado, el coche ya puede circular.
Si quieres saber más sobre los plazos de cada fase, consulta nuestro artículo sobre cuánto tarda importar un coche de Alemania. Para el detalle del impuesto, visita nuestra guía sobre el impuesto de matriculación de coches importados.
Errores frecuentes al comprar un coche en Alemania
Comprar coche en Alemania siendo español sin experiencia previa conlleva riesgos reales. Estos son los errores más habituales que vemos en operaciones que salen mal:
No comprobar el historial
Comprar sin contrastar el kilometraje con los informes de la HU y sin pedir un informe por número de bastidor puede llevarte a adquirir un coche con accidentes graves no declarados o con el kilómetro manipulado.
Documentación incompleta del vendedor
La baja en Alemania (anotada en la Teil I) y la Zulassungsbescheinigung Teil II son imprescindibles para matricular el coche en España.
Calcular mal el impuesto de matriculación
Muchos compradores se sorprenden con el impuesto de matriculación en España. Un coche con 200 g/km o más paga el 14,75 % (hasta el 16 % en algunas comunidades) sobre una base que sale de su valor de mercado en España, no del precio que pagaste en Alemania.
Confiar en un vendedor sin referencias
El fraude existe tanto entre particulares como en pequeños concesionarios sin reputación. Nunca pagues sin tener delante la Teil II original y, si el vendedor es un particular, sin comprobar que figura en ella como titular; y nunca sin contrato firmado.
No contratar seguro para el traslado
Si viaja en camión, comprueba por qué valor responde el transportista (el convenio CMR tiene un límite por kilo); si lo conduces, necesitas el seguro de la matrícula temporal.
No contar con el COC
Sin el certificado de conformidad europeo (COC) ni una ficha reducida, la ITV no puede hacer la inspección previa a la matriculación. Si el vendedor no lo tiene, pídelo al fabricante o encarga una ficha reducida antes de cerrar la compra.
Cómo evitar problemas al importar: checklist completo
Usar esta lista de comprobación antes de cerrar la compra te ayudará a comprar coche en Alemania y traerlo a España sin contratiempos:
Pedir un informe por VIN (CARFAX Europe, AutoDNA) y contrastarlo con los informes de la HU
Comprobar hasta cuándo vale la HU (la inspección técnica alemana, que muchos anuncios llaman TÜV)
Solicitar el historial de mantenimiento documentado
Revisar físicamente el vehículo o contratar inspector independiente
Comprobar que el vendedor tiene la Teil II original y, si es particular, que figura en ella
Obtener el Kaufvertrag antes de transferir ningún pago
Verificar que la baja en Alemania se tramitará correctamente
Conseguir el COC del fabricante si el vendedor no lo tiene
Contratar seguro de traslado antes del transporte
Calcular el impuesto de matriculación real según emisiones CO₂
Confirmar por escrito por qué valor está asegurado el coche en el transporte
Tener toda la documentación original (no copias) para la DGT
Preguntas frecuentes
¿Se puede comprar un coche en Alemania siendo español?
Sí, cualquier ciudadano de la UE puede comprar un vehículo en Alemania sin restricciones. Solo necesitas un documento de identidad válido (DNI o pasaporte), un método de pago aceptado por el vendedor y, preferiblemente, un intermediario o empresa especializada que gestione los trámites si no hablas alemán.
¿Cuánto cuesta traer un coche de Alemania a España?
Además del precio del coche, cuenta con: transporte en portacoches (900-1.800 €), gestión e importación (500-1.000 €), ITV de importación (130-180 €, según la comunidad) y tasa de Tráfico (99,77 €): entre 1.630 € y 3.080 €. Aparte van el impuesto de matriculación (0-14,75 % con el tipo estatal, hasta el 16 % en algunas comunidades, según el CO₂ y el valor del coche), el ITP de tu comunidad si se lo compras a un particular, el IVA español si el coche tiene menos de 6 meses o 6.000 km o menos, el impuesto de circulación de tu ayuntamiento y las placas.
¿Cuánto tarda traer un coche de Alemania a España?
Con una empresa importadora, el proceso completo dura entre 2 y 3 semanas desde que confirmas el coche. De ese plazo, el transporte son 5-7 días desde la recogida; el resto se reparte entre la compra y la baja en Alemania, la ITV de importación y la matriculación.
¿Qué documentos necesito para importar un coche alemán?
Del lado alemán: el contrato de compraventa (Kaufvertrag) o la factura, la Zulassungsbescheinigung Teil I (el permiso de circulación, con los datos técnicos) y la Teil II (el certificado de registro), la baja en Alemania y el certificado de conformidad (CoC) o, en su lugar, una ficha reducida. En España se suman la ficha técnica que da la ITV, el justificante del impuesto de matriculación, el del impuesto de circulación y, si compras a un particular, el contrato traducido con el justificante del ITP (si el coche cuenta como nuevo, el del IVA).
¿Vale la pena comprar un coche en Alemania?
Depende del coche. Alemania tiene mucha más oferta de ocasión, pero la diferencia de precio cambia por completo según el modelo, el año y la motorización, y en muchos casos no cubre los gastos de traerlo. El comparador la mide modelo a modelo con el precio final puesto en España; antes de decidir, compara ese precio con el de un coche equivalente aquí.
¿Es difícil matricular un coche alemán en España?
El proceso no es especialmente difícil, pero sí burocrático. Requiere pasar la ITV de importación, liquidar el impuesto de matriculación, pagar el impuesto de circulación de tu ayuntamiento (y el ITP si compraste a un particular) y pedir la matriculación en la Jefatura de Tráfico de tu provincia. Con toda la documentación en orden y un gestor o empresa especializada, el proceso es relativamente fluido.
Si prefieres que te lo gestionen: así trabaja Coches1
- Qué hace
- Importa coches de Alemania por encargo desde 2005: busca el coche, lo verifica antes de comprarlo, lo trae y se ocupa de la ITV, el impuesto de matriculación y la matrícula española. Lo entrega matriculado en toda España. A Canarias, Ceuta y Melilla lo compra sin el IVA alemán, el IGIC o el IPSI lo pagas al matricularlo allí y el plazo va en el presupuesto.
- Precio
- Final y cerrado, con su desglose por escrito antes de cualquier pago y todos los gastos de importación incluidos. El impuesto de matriculación va aparte, como concepto propio del desglose: se calcula para la unidad, Coches1 lo liquida a tu nombre y se paga en la entrega. Sin señal ni depósito.
- Plazo
- De 2 a 3 semanas desde que se confirma el coche (más si hace falta una homologación individual).
- Si ya lo has comprado
- Lo recoge en cualquier punto de Alemania, lo trae en camión en 5 a 7 días y te lo entrega matriculado, normalmente en 2-3 semanas desde la recogida, por 2.425 € + IVA, para un coche que trae su COC; los impuestos del coche van aparte. Solo el transporte: entre 900 y 1.800 € como orientación, con presupuesto cerrado en menos de 24 horas.
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