BMW · 2021–2024
BMW Serie 5: precio en España frente a Alemania
Sí: un BMW Serie 5 sale de mediana 1.162 € más barato traído de Alemania que comprado en España, con la importación ya incluida. Lo que se pide por un BMW Serie 5 en anuncios españoles y lo que cuesta el mismo coche traído de Alemania, ya con la compra, el transporte y la gestión de importación dentro. Cada motorización se calcula por separado y cada año se compara contra coches equivalentes en kilómetros, mecánica y acabado.
Diferencia mediana del modelo
Sobre las 3 combinaciones de año y motorización publicadas del BMW Serie 5, en España se pide un 2 % más que nuestro precio final puesto aquí.
De las 3 combinaciones publicadas del BMW Serie 5, en 2 el mismo coche cuesta menos en Alemania y en 1 sale mejor comprarlo en España.
Cómo leer el signo en esta ficha: un porcentaje positivo significa que el anuncio español pide más que nuestro precio final puesto aquí.
- 2
- motorizaciones publicadas
- 2021–2024
- años con datos
- 41
- anuncios españoles analizados
- 98
- pares comparados coche a coche
Último recálculo: 19 de septiembre de 2026
BMW Serie 5 de segunda mano: precio por motorización, España vs Alemania
Hay 2 motorizaciones del BMW Serie 5 con muestra suficiente en los dos mercados. Cada una se calcula por separado: mezclarlas daría una mediana que no describe a ningún coche.
BMW Serie 5 530e
Diferencia mediana de los años publicados (2021): en España se pide un 6 % más que nuestro precio final puesto aquí.
Kilometraje medio de las dos muestras
- España
- 106.612 km
- Alemania
- 109.754 km
3 % de separación. Las dos muestras ruedan prácticamente lo mismo, así que la diferencia de precio no es diferencia de uso.
- 5
- anuncios españoles analizados
- 34
- anuncios alemanes comparables analizados
- Medianas
- sin pares directos: la cifra compara las dos medianas
Cómo sale esta diferencia: es la diferencia entre las dos medianas de arriba. En esta motorización ningún coche alemán encontró vecinos españoles dentro de la ventana de kilómetros que exige el emparejamiento —pasa en los seminuevos, donde ese margen son unos pocos miles de kilómetros—, así que lo que sostiene la cifra es el tamaño de las dos muestras y la paridad de kilometraje que hay a la izquierda, no un emparejamiento uno a uno.
Te decimos qué hay ahora y a qué precio final, antes de que decidas nada.
Precio por año del BMW Serie 5 530e
Pasa por encima de un año —o tócalo— para ver sus cifras. Del lado español solo se dibujan agregados: mediana y recorrido, nunca anuncios sueltos.
- España · mediana de anuncios
- Alemania · todos los gastos de importación incluidos
- La banda es el recorrido habitual (p25–p75)
- España
- 33.999 €
- 30.950 €–34.990 € · 106.612 km
- Alemania
- 32.137 €
- 28.878 €–33.778 € · 109.754 km
- Diferencia
- +6 %+1.862 €
- IC 95 % −19 % a +51 %
A la derecha, en España se pide más
IC 95 % −19 % a +51 % · Margen amplio
- España
33.999 €
habitual 30.950 €–34.990 €
106.612 km de media
- Alemania
32.137 €
habitual 28.878 €–33.778 €
109.754 km de media
BMW Serie 5 520d
Diferencia mediana de los años publicados (2023–2024): en España se pide un 3 % menos que nuestro precio final puesto aquí.
Kilometraje medio de las dos muestras
- España
- 81.694 km
- Alemania
- 79.387 km
3 % de separación. Las dos muestras ruedan prácticamente lo mismo, así que la diferencia de precio no es diferencia de uso.
- 36
- anuncios españoles analizados
- 98
- anuncios alemanes comparables analizados
- 98
- pares comparados coche a coche
Cómo sale esta diferencia: emparejando coche a coche. Cada coche alemán se valora contra anuncios españoles del mismo modelo y motorización, año equivalente y kilometraje similar, y solo puntúa si encuentra al menos dos. En esta motorización han entrado 98 pares.
Te decimos qué hay ahora y a qué precio final, antes de que decidas nada.
Precio por año del BMW Serie 5 520d
Pasa por encima de un año —o tócalo— para ver sus cifras. Del lado español solo se dibujan agregados: mediana y recorrido, nunca anuncios sueltos.
- España · mediana de anuncios
- Alemania · todos los gastos de importación incluidos
- La banda es el recorrido habitual (p25–p75)
- España
- 48.990 €
- 43.990 €–49.900 € · 46.625 km
- Alemania
- 47.828 €
- 46.552 €–50.034 € · 53.588 km
- Diferencia
- +2 %+1.162 €
- IC 95 % −15 % a +10 %
A la derecha, en España se pide más
IC 95 % −15 % a +10 % · Margen amplio
- España
48.990 €
habitual 43.990 €–49.900 €
46.625 km de media
- Alemania
47.828 €
habitual 46.552 €–50.034 €
53.588 km de media
IC 95 % −20 % a +6 % · Margen amplio
- España
33.500 €
habitual 28.950 €–41.945 €
93.383 km de media
- Alemania
36.815 €
habitual 32.998 €–43.053 €
99.557 km de media
Por qué sale más barato importar un Serie 5 de Alemania
El mercado alemán de ocasión es varias veces mayor que el español y rota mucho más rápido. Más oferta del mismo coche significa menos margen para sostener el precio, sobre todo en versiones con equipamiento alto, que en España escasean y se pagan.
La columna de Coches1 es el precio final puesto en España, con todos los gastos de importación incluidos: vehículo, transporte, ITV de importación, homologación si hace falta y gestión documental.
No todas las motorizaciones se comportan igual. Las versiones más buscadas en España tienden a separarse más, y las mecánicas de acceso a veces no se separan nada. Por eso la página no da un número único del modelo.
Cuando la diferencia de un año o una motorización no se distingue del ruido estadístico, no aparece. Preferimos una ficha más corta a una cifra que no se sostenga.
Otros modelos BMW comparados
Preguntas frecuentes
Lo que solemos tener que explicar antes de que alguien se fíe de estos números.
De las 3 combinaciones publicadas del BMW Serie 5, en 2 el mismo coche cuesta menos en Alemania y en 1 sale mejor comprarlo en España. Los precios de Alemania de esta ficha son el coche ya puesto en España, con todos los gastos de importación incluidos. Análisis de Coches1 sobre 41 anuncios españoles, actualizado el 19 de septiembre de 2026.
2 motorizaciones superan hoy el control de muestra: 530e, 520d. Cada una se calcula por separado, porque mezclarlas daría una mediana que no describe a ningún coche real.
La 530e: con nuestro precio pagas un 5 % menos que en España, en su único año publicado (2021). Precio final puesto en España, con todos los gastos de importación incluidos, frente a la mediana de anuncios españoles equivalentes.
En las 2 combinaciones (año y motorización) en las que hoy nuestro precio final queda por debajo del español, la diferencia mediana es de 1.512 €, entre 1.162 € y 1.862 €. Siempre frente a la mediana de anuncios españoles equivalentes, con el precio final ya con todos los gastos de importación incluidos.
Sale mejor comprarlo en España en 1 de las 3 combinaciones publicadas: 520d de 2023. Ahí nuestro precio final queda de mediana un 10 % por encima de la mediana española. Cada combinación se recalcula con el comparador y puede cambiar de lado.
Según año y motorización, la mediana pedida en anuncios españoles va de 33.500 € a 48.990 €, sobre 41 anuncios de coches.net analizados (2021-2024). Es precio de anuncio, no de venta.
Entre 32.137 € y 47.828 € de mediana según año y motorización, precio final con todos los gastos de importación incluidos, calculado sobre 132 anuncios del mercado alemán con su precio puesto en España.
De 2021 a 2024. 530e: 2021; 520d: 2023, 2024. Cada año y motorización es una combinación con su propia muestra a los dos lados.
Metodología
Cómo se calcula cada diferencia
El número fácil sería restar dos medianas. No lo hacemos, porque ese número mide sobre todo qué muestra rueda más. Estos son los cuatro pasos que hay detrás de cada fila.
- 1
Se normaliza cada anuncio
Marca, modelo, generación, motorización, acabado, combustible, cambio y potencia se llevan a una forma canónica común a los dos mercados. Los anuncios de los que no se puede determinar la ficha con seguridad se descartan.
- 2
Se limpia la muestra
Fuera precios financiados, vehículos siniestrados o para piezas, km 0 y coches de gerencia, duplicados, coches ya importados de Alemania (que contaminarían la referencia nacional) y anuncios con más de seis meses publicados, que ya no marcan precio de mercado.
- 3
Se empareja coche a coche
Cada vehículo alemán se valora contra anuncios españoles comparables en año, kilometraje, mecánica y acabado, no contra la mediana general. Así la diferencia refleja precio y no que una muestra ruede más que la otra.
- 4
Se mide la incertidumbre y se publica
Se calcula un intervalo de confianza al 95 % por remuestreo y se publica junto a cada diferencia como margen de error, también cuando es incómodamente ancho. La cifra nunca viaja sola.
- 3
- anuncios españoles mínimos por combinación
- 2
- comparables mínimos para valorar un coche
- 15 %
- separación máxima de kilometraje entre muestras
- 95 %
- intervalo de confianza publicado junto a cada diferencia
Ver BMW Serie 5 del mercado alemán
Los precios de la columna de Coches1 salen de coches reales. Puedes verlos uno a uno con su ficha, kilómetros y precio cerrado, o decirnos qué motorización buscas y la localizamos.
Te decimos qué hay ahora y a qué precio final, antes de que decidas nada.