BMW · 2019–2023
BMW Serie 4: precio en España frente a Alemania
Sí: un BMW Serie 4 sale de mediana 665 € más barato traído de Alemania que comprado en España, con la importación ya incluida. Lo que se pide por un BMW Serie 4 en anuncios españoles y lo que cuesta el mismo coche traído de Alemania, ya con la compra, el transporte y la gestión de importación dentro. Cada motorización se calcula por separado y cada año se compara contra coches equivalentes en kilómetros, mecánica y acabado.
Diferencia mediana del modelo
Sobre las 6 combinaciones de año y motorización publicadas del BMW Serie 4, en España se pide un 2 % más que nuestro precio final puesto aquí.
De las 6 combinaciones publicadas del BMW Serie 4, en 4 el mismo coche cuesta menos en Alemania, en 1 los dos mercados piden prácticamente lo mismo y en 1 sale mejor comprarlo en España.
Cómo leer el signo en esta ficha: un porcentaje positivo significa que el anuncio español pide más que nuestro precio final puesto aquí.
- 2
- motorizaciones publicadas
- 2019–2023
- años con datos
- 72
- anuncios españoles analizados
- 61
- pares comparados coche a coche
Último recálculo: 19 de septiembre de 2026
BMW Serie 4 de segunda mano: precio por motorización, España vs Alemania
Hay 2 motorizaciones del BMW Serie 4 con muestra suficiente en los dos mercados. Cada una se calcula por separado: mezclarlas daría una mediana que no describe a ningún coche.
BMW Serie 4 430i
Diferencia mediana de los años publicados (2019–2022): en España se pide un 3 % más que nuestro precio final puesto aquí.
Kilometraje medio de las dos muestras
- España
- 71.378 km
- Alemania
- 65.083 km
9 % de separación. Las dos muestras ruedan prácticamente lo mismo, así que la diferencia de precio no es diferencia de uso.
- 8
- anuncios españoles analizados
- 17
- anuncios alemanes comparables analizados
- 8
- pares comparados coche a coche
Cómo sale esta diferencia: emparejando coche a coche. Cada coche alemán se valora contra anuncios españoles del mismo modelo y motorización, año equivalente y kilometraje similar, y solo puntúa si encuentra al menos dos. En esta motorización han entrado 8 pares, repartidos en 1 de los 2 años publicados; en el resto la cifra del año sale de comparar las dos medianas, y la tabla lo marca fila a fila.
Te decimos qué hay ahora y a qué precio final, antes de que decidas nada.
Precio por año del BMW Serie 4 430i
Pasa por encima de un año —o tócalo— para ver sus cifras. Del lado español solo se dibujan agregados: mediana y recorrido, nunca anuncios sueltos.
- España · mediana de anuncios
- Alemania · todos los gastos de importación incluidos
- La banda es el recorrido habitual (p25–p75)
- España
- 43.890 €
- 34.900 €–45.990 € · 77.225 km
- Alemania
- 41.732 €
- 41.384 €–43.730 € · 68.165 km
- Diferencia
- +5 %+2.158 €
- IC 95 % −21 % a +17 %
A la derecha, en España se pide más
IC 95 % −21 % a +17 % · Margen amplio
- España
43.890 €
habitual 34.900 €–45.990 €
77.225 km de media
- Alemania
41.732 €
habitual 41.384 €–43.730 €
68.165 km de media
IC 95 % −14 % a +7 % · Margen amplio
- España
32.900 €
habitual 31.425 €–33.900 €
61.633 km de media
- Alemania
32.608 €
habitual 32.504 €–34.927 €
62.343 km de media
BMW Serie 4 420d
Diferencia mediana de los años publicados (2020–2023): en España se pide un 1 % más que nuestro precio final puesto aquí.
Kilometraje medio de las dos muestras
- España
- 83.099 km
- Alemania
- 80.166 km
4 % de separación. Las dos muestras ruedan prácticamente lo mismo, así que la diferencia de precio no es diferencia de uso.
- 64
- anuncios españoles analizados
- 53
- anuncios alemanes comparables analizados
- 53
- pares comparados coche a coche
Cómo sale esta diferencia: emparejando coche a coche. Cada coche alemán se valora contra anuncios españoles del mismo modelo y motorización, año equivalente y kilometraje similar, y solo puntúa si encuentra al menos dos. En esta motorización han entrado 53 pares.
Te decimos qué hay ahora y a qué precio final, antes de que decidas nada.
Precio por año del BMW Serie 4 420d
Pasa por encima de un año —o tócalo— para ver sus cifras. Del lado español solo se dibujan agregados: mediana y recorrido, nunca anuncios sueltos.
- España · mediana de anuncios
- Alemania · todos los gastos de importación incluidos
- La banda es el recorrido habitual (p25–p75)
- España
- 41.995 €
- 39.543 €–46.150 € · 60.181 km
- Alemania
- 40.309 €
- 40.032 €–42.408 € · 68.116 km
- Diferencia
- +4 %+1.686 €
- IC 95 % −4 % a +14 %
A la derecha, en España se pide más
IC 95 % −4 % a +14 % · Margen amplio
- España
41.995 €
habitual 39.543 €–46.150 €
60.181 km de media
- Alemania
40.309 €
habitual 40.032 €–42.408 €
68.116 km de media
IC 95 % −11 % a −2 % · Margen moderado
- España
36.990 €
habitual 34.990 €–37.900 €
90.421 km de media
- Alemania
39.392 €
habitual 37.849 €–40.884 €
85.228 km de media
IC 95 % −8 % a +10 % · Margen amplio
- España
36.990 €
habitual 34.990 €–37.900 €
93.857 km de media
- Alemania
37.279 €
habitual 34.634 €–38.655 €
90.148 km de media
IC 95 % −10 % a +9 % · Margen amplio
- España
34.240 €
habitual 32.697 €–35.592 €
100.947 km de media
- Alemania
33.203 €
habitual 33.074 €–34.938 €
99.975 km de media
Por qué existe esa diferencia
El mercado alemán de ocasión es varias veces mayor que el español y rota mucho más rápido. Más oferta del mismo coche significa menos margen para sostener el precio, sobre todo en versiones con equipamiento alto, que en España escasean y se pagan.
La columna de Coches1 es el precio final puesto en España, con todos los gastos de importación incluidos: vehículo, transporte, ITV de importación, homologación si hace falta y gestión documental.
No todas las motorizaciones se comportan igual. Las versiones más buscadas en España tienden a separarse más, y las mecánicas de acceso a veces no se separan nada. Por eso la página no da un número único del modelo.
Cuando la diferencia de un año o una motorización no se distingue del ruido estadístico, no aparece. Preferimos una ficha más corta a una cifra que no se sostenga.
Otros modelos BMW comparados
Preguntas frecuentes
Lo que solemos tener que explicar antes de que alguien se fíe de estos números.
De las 6 combinaciones publicadas del BMW Serie 4, en 4 el mismo coche cuesta menos en Alemania, en 1 los dos mercados piden prácticamente lo mismo y en 1 sale mejor comprarlo en España. Los precios de Alemania de esta ficha son el coche ya puesto en España, con todos los gastos de importación incluidos. Análisis de Coches1 sobre 72 anuncios españoles, actualizado el 19 de septiembre de 2026.
2 motorizaciones superan hoy el control de muestra: 430i, 420d. Cada una se calcula por separado, porque mezclarlas daría una mediana que no describe a ningún coche real.
La 430i: con nuestro precio pagas un 3 % menos que en España, tomando la mediana de sus 2 años publicados (2019, 2022). Precio final puesto en España, con todos los gastos de importación incluidos, frente a la mediana de anuncios españoles equivalentes.
En las 4 combinaciones (año y motorización) en las que hoy nuestro precio final queda por debajo del español, la diferencia mediana es de 1.362 €, entre 292 € y 2.158 €. Siempre frente a la mediana de anuncios españoles equivalentes, con el precio final ya con todos los gastos de importación incluidos.
Sale mejor comprarlo en España en 1 de las 6 combinaciones publicadas: 420d de 2022. Ahí nuestro precio final queda de mediana un 6 % por encima de la mediana española. Cada combinación se recalcula con el comparador y puede cambiar de lado.
Según año y motorización, la mediana pedida en anuncios españoles va de 32.900 € a 43.890 €, sobre 72 anuncios de coches.net analizados (2019-2023). Es precio de anuncio, no de venta.
Entre 32.608 € y 41.732 € de mediana según año y motorización, precio final con todos los gastos de importación incluidos, calculado sobre 70 anuncios del mercado alemán con su precio puesto en España.
De media, los BMW Serie 4 importados de esta ficha llevan 5.294 km menos que los anuncios españoles analizados: 76.503 km frente a 81.797 km, ponderando cada combinación por su muestra.
De 2019 a 2023. 430i: 2019, 2022; 420d: 2020, 2021, 2022, 2023. Cada año y motorización es una combinación con su propia muestra a los dos lados.
Metodología
Cómo se calcula cada diferencia
El número fácil sería restar dos medianas. No lo hacemos, porque ese número mide sobre todo qué muestra rueda más. Estos son los cuatro pasos que hay detrás de cada fila.
- 1
Se normaliza cada anuncio
Marca, modelo, generación, motorización, acabado, combustible, cambio y potencia se llevan a una forma canónica común a los dos mercados. Los anuncios de los que no se puede determinar la ficha con seguridad se descartan.
- 2
Se limpia la muestra
Fuera precios financiados, vehículos siniestrados o para piezas, km 0 y coches de gerencia, duplicados, coches ya importados de Alemania (que contaminarían la referencia nacional) y anuncios con más de seis meses publicados, que ya no marcan precio de mercado.
- 3
Se empareja coche a coche
Cada vehículo alemán se valora contra anuncios españoles comparables en año, kilometraje, mecánica y acabado, no contra la mediana general. Así la diferencia refleja precio y no que una muestra ruede más que la otra.
- 4
Se mide la incertidumbre y se publica
Se calcula un intervalo de confianza al 95 % por remuestreo y se publica junto a cada diferencia como margen de error, también cuando es incómodamente ancho. La cifra nunca viaja sola.
- 3
- anuncios españoles mínimos por combinación
- 2
- comparables mínimos para valorar un coche
- 15 %
- separación máxima de kilometraje entre muestras
- 95 %
- intervalo de confianza publicado junto a cada diferencia
Ver BMW Serie 4 del mercado alemán
Los precios de la columna de Coches1 salen de coches reales. Puedes verlos uno a uno con su ficha, kilómetros y precio cerrado, o decirnos qué motorización buscas y la localizamos.
Te decimos qué hay ahora y a qué precio final, antes de que decidas nada.