Volvo · 2019–2025
Volvo XC90: precio en España frente a Alemania
Lo que se pide por un Volvo XC90 en anuncios españoles y lo que cuesta el mismo coche traído de Alemania, ya con la compra, el transporte y la gestión de importación dentro. Cada motorización se calcula por separado y cada año se compara contra coches equivalentes en kilómetros, mecánica y acabado.
Diferencia mediana del modelo
Sobre las 5 combinaciones de año y motorización publicadas, en España se pide un 2 % más que nuestro precio final puesto aquí.
De las 5 combinaciones publicadas del Volvo XC90, en 4 el mismo coche cuesta menos en Alemania y en 1 sale mejor comprarlo en España.
Cómo leer el signo en esta ficha: un porcentaje positivo significa que el anuncio español pide más que nuestro precio final puesto aquí.
- 2
- motorizaciones publicadas
- 2019–2025
- años con datos
- 61
- anuncios españoles analizados
- 37
- pares comparados coche a coche
Último recálculo: 19 de septiembre de 2026
Volvo XC90 de segunda mano: precio por motorización, España vs Alemania
Hay 2 motorizaciones del Volvo XC90 con muestra suficiente en los dos mercados. Cada una se calcula por separado: mezclarlas daría una mediana que no describe a ningún coche.
Volvo XC90 D5
Diferencia mediana de los años publicados (2019): en España se pide un 4 % más que nuestro precio final puesto aquí.
Kilometraje medio de las dos muestras
- España
- 146.434 km
- Alemania
- 161.880 km
10 % de separación. Las dos muestras ruedan prácticamente lo mismo, así que la diferencia de precio no es diferencia de uso.
- 10
- anuncios españoles analizados
- 6
- anuncios alemanes comparables analizados
- 6
- pares comparados coche a coche
Cómo sale esta diferencia: emparejando coche a coche. Cada coche alemán se valora contra anuncios españoles del mismo modelo y motorización, año equivalente y kilometraje similar, y solo puntúa si encuentra al menos dos. En esta motorización han entrado 6 pares.
Te decimos qué hay ahora y a qué precio final, antes de que decidas nada.
Precio por año del Volvo XC90 D5
Pasa por encima de un año —o tócalo— para ver sus cifras. Del lado español solo se dibujan agregados: mediana y recorrido, nunca anuncios sueltos.
- España · mediana de anuncios
- Alemania · todos los gastos de importación incluidos
- La banda es el recorrido habitual (p25–p75)
- España
- 32.390 €
- 30.590 €–33.598 € · 146.434 km
- Alemania
- 31.013 €
- 28.394 €–33.334 € · 161.880 km
- Diferencia
- +4 %+1.377 €
- IC 95 % −9 % a +18 %
A la derecha, en España se pide más
IC 95 % −9 % a +18 % · Margen amplio
- España
32.390 €
habitual 30.590 €–33.598 €
146.434 km de media
- Alemania
31.013 €
habitual 28.394 €–33.334 €
161.880 km de media
Volvo XC90 B5
Diferencia mediana de los años publicados (2020–2025): en España se pide un 1 % más que nuestro precio final puesto aquí.
Kilometraje medio de las dos muestras
- España
- 96.376 km
- Alemania
- 70.584 km
27 % de separación. La diferencia publicada se calcula emparejando coche a coche dentro de una ventana de kilómetros, así que no la arrastra; las dos medianas de arriba sí conviene leerlas con esta separación en mente.
- 51
- anuncios españoles analizados
- 70
- anuncios alemanes comparables analizados
- 31
- pares comparados coche a coche
Cómo sale esta diferencia: emparejando coche a coche. Cada coche alemán se valora contra anuncios españoles del mismo modelo y motorización, año equivalente y kilometraje similar, y solo puntúa si encuentra al menos dos. En esta motorización han entrado 31 pares, repartidos en 2 de los 4 años publicados; en el resto la cifra del año sale de comparar las dos medianas, y la tabla lo marca fila a fila.
Te decimos qué hay ahora y a qué precio final, antes de que decidas nada.
Precio por año del Volvo XC90 B5
Pasa por encima de un año —o tócalo— para ver sus cifras. Del lado español solo se dibujan agregados: mediana y recorrido, nunca anuncios sueltos.
- España · mediana de anuncios
- Alemania · todos los gastos de importación incluidos
- La banda es el recorrido habitual (p25–p75)
- España
- 61.900 €
- 61.400 €–65.250 € · 32.193 km
- Alemania
- 61.568 €
- 59.841 €–65.692 € · 25.356 km
- Diferencia
- +1 %+332 €
- IC 95 % −6 % a +14 %
A la derecha, en España se pide más
IC 95 % −6 % a +14 % · Margen amplio
- España
61.900 €
habitual 61.400 €–65.250 €
32.193 km de media
- Alemania
61.568 €
habitual 59.841 €–65.692 €
25.356 km de media
IC 95 % −12 % a +19 % · Margen amplio
- España
55.900 €
habitual 48.350 €–60.075 €
66.497 km de media
- Alemania
52.454 €
habitual 50.490 €–56.560 €
59.162 km de media
IC 95 % −12 % a +9 % · Margen amplio
- España
40.398 €
habitual 35.741 €–43.990 €
105.930 km de media
- Alemania
41.429 €
habitual 38.906 €–43.652 €
102.554 km de media
IC 95 % −12 % a +18 % · Margen amplio
- España
40.398 €
habitual 35.965 €–43.990 €
110.048 km de media
- Alemania
39.460 €
habitual 35.997 €–43.816 €
107.795 km de media
Por qué sale más barato importar un XC90 de Alemania
El mercado alemán de ocasión es varias veces mayor que el español y rota mucho más rápido. Más oferta del mismo coche significa menos margen para sostener el precio, sobre todo en versiones con equipamiento alto, que en España escasean y se pagan.
La columna de Coches1 es el precio final puesto en España, con todos los gastos de importación incluidos: vehículo, transporte, ITV de importación, homologación si hace falta y gestión documental.
No todas las motorizaciones se comportan igual. Las versiones más buscadas en España tienden a separarse más, y las mecánicas de acceso a veces no se separan nada. Por eso la página no da un número único del modelo.
Cuando la diferencia de un año o una motorización no se distingue del ruido estadístico, no aparece. Preferimos una ficha más corta a una cifra que no se sostenga.
Otros modelos Volvo comparados
Preguntas frecuentes
Lo que solemos tener que explicar antes de que alguien se fíe de estos números.
De las 5 combinaciones publicadas del Volvo XC90, en 4 el mismo coche cuesta menos en Alemania y en 1 sale mejor comprarlo en España. Los precios de Alemania de esta ficha son el coche ya puesto en España, con todos los gastos de importación incluidos. Análisis de Coches1 sobre 61 anuncios españoles, actualizado el 19 de septiembre de 2026.
2 motorizaciones superan hoy el control de muestra: D5, B5. Cada una se calcula por separado, porque mezclarlas daría una mediana que no describe a ningún coche real.
La D5: con nuestro precio pagas un 4 % menos que en España, en su único año publicado (2019). Precio final puesto en España, con todos los gastos de importación incluidos, frente a la mediana de anuncios españoles equivalentes.
En las 4 combinaciones (año y motorización) en las que hoy nuestro precio final queda por debajo del español, la diferencia mediana es de 1.158 €, entre 332 € y 3.446 €. Siempre frente a la mediana de anuncios españoles equivalentes, con el precio final ya con todos los gastos de importación incluidos.
Sale mejor comprarlo en España en 1 de las 5 combinaciones publicadas: B5 de 2021. Ahí nuestro precio final queda de mediana un 3 % por encima de la mediana española. Cada combinación se recalcula con el comparador y puede cambiar de lado.
Según año y motorización, la mediana pedida en anuncios españoles va de 32.390 € a 61.900 €, sobre 61 anuncios de coches.net analizados (2019-2025). Es precio de anuncio, no de venta.
Entre 31.013 € y 61.568 € de mediana según año y motorización, precio final con todos los gastos de importación incluidos, calculado sobre 76 anuncios del mercado alemán con su precio puesto en España.
De media, los Volvo XC90 importados de esta ficha llevan 26.791 km menos que los anuncios españoles analizados: 77.792 km frente a 104.582 km, ponderando cada combinación por su muestra.
De 2019 a 2025. D5: 2019; B5: 2020, 2021, 2024, 2025. Cada año y motorización es una combinación con su propia muestra a los dos lados.
Metodología
Cómo se calcula cada diferencia
El número fácil sería restar dos medianas. No lo hacemos, porque ese número mide sobre todo qué muestra rueda más. Estos son los cuatro pasos que hay detrás de cada fila.
- 1
Se normaliza cada anuncio
Marca, modelo, generación, motorización, acabado, combustible, cambio y potencia se llevan a una forma canónica común a los dos mercados. Los anuncios de los que no se puede determinar la ficha con seguridad se descartan.
- 2
Se limpia la muestra
Fuera precios financiados, vehículos siniestrados o para piezas, km 0 y coches de gerencia, duplicados, coches ya importados de Alemania (que contaminarían la referencia nacional) y anuncios con más de seis meses publicados, que ya no marcan precio de mercado.
- 3
Se empareja coche a coche
Cada vehículo alemán se valora contra anuncios españoles comparables en año, kilometraje, mecánica y acabado, no contra la mediana general. Así la diferencia refleja precio y no que una muestra ruede más que la otra.
- 4
Se mide la incertidumbre y se publica
Se calcula un intervalo de confianza al 95 % por remuestreo y se publica junto a cada diferencia como margen de error, también cuando es incómodamente ancho. La cifra nunca viaja sola.
- 3
- anuncios españoles mínimos por combinación
- 2
- comparables mínimos para valorar un coche
- 15 %
- separación máxima de kilometraje entre muestras
- 95 %
- intervalo de confianza publicado junto a cada diferencia
Descárgate los datos y compruébalos
Publicamos las mismas cifras que ves arriba en un fichero abierto, con la fecha del último recálculo y el tamaño de muestra de cada fila. Uso libre citando la fuente. Del lado español solo salen agregados —mediana, cuartiles y muestra—, nunca un anuncio suelto.
Ver Volvo XC90 del mercado alemán
Los precios de la columna de Coches1 salen de coches reales. Puedes verlos uno a uno con su ficha, kilómetros y precio cerrado, o decirnos qué motorización buscas y la localizamos.
Te decimos qué hay ahora y a qué precio final, antes de que decidas nada.